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41.
基于单循环甲醇喷射策略在一台125mL单缸四行程电控喷射点燃式甲醇发动机上试验研究了点火正时和甲醇喷射正时对甲醇发动机冷起动瞬态工况非常规排放(甲醛和未燃甲醇排放)的影响。试验结果表明,点火正时和甲醇喷射正时显著影响甲醇发动机冷起动工况的甲醛和未燃甲醇的排放。-20°CA ATDC点火和471°CA ATDC喷射甲醇时,发动机着火性能最好,气缸压力最高,未燃甲醇排放最低,甲醛排放最高。甲醇发动机冷起动工况甲醛和未燃甲醇的排放随点火正时、甲醇喷射正时的变化呈相反的变化趋势。 相似文献
42.
燃料特性对小型压燃式发动机增负荷工况燃烧及HC排放的影响 总被引:4,自引:4,他引:0
应用自行开发的瞬态工况控制系统及排气采集装置,研究了具有不同理化特性的燃料对小型压燃式发动机冷态突增负荷工况下燃烧及 HC排放特性的影响;利用气相色谱仪分析了HC的排放成分。研究结果表明:对于普通柴油燃料,在突增负荷工况下,燃油开始增加后,总碳氢HCt 排放浓度急剧增加,最大值达到稳态工况的 100 倍左右。随循环数的增加,滞燃期缩短,HC排放逐渐降低。采用具有相同十六烷值、挥发性好的燃料,可有效改善冷态增负荷工况下的燃烧,降低HC排放。与燃烧柴油相比,采用挥发性好的正庚烷和 GTL燃料,HCt排放降低约80%。 相似文献
43.
柴油机非水冷却介质自然对流沸腾传热特性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
对于采用非水冷介质的高温冷却及少冷却柴油机的研究,目前尚需了解冷却介质温度的提高及冷却介质的性质差异,对柴油机的传热及零部件热状况的影响。本文模拟柴油机工作条件,对机油、柴油及不同配比的乙二醇水溶液等液体的自然对流沸腾传热特性进行了试验研究,揭示了各种因素对传热的影响,通过对试验数据的回归分析得出了3种非水冷却介质自然对流沸腾传热关系式。为机油、柴油及乙二醇水溶液用于柴油机高温冷却及少冷却提供了理论依据。 相似文献
44.
柴油机非水冷却介质自然对流沸腾传热特性的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对于采用非水冷介质的高温冷却水及少冷却柴油机的研究,目前尚需了解冷却介质温度的提高,及冷却介质的性质差异,对柴油机的传热及零部件热状况的影响。本模拟柴油机工作条件,对机油,柴油及不同配比的乙二醇水溶液等液体的自然对流沸腾热特性进行了试验研究,揭示了各种因素对传热的影响,通过对试验数据的回归分析得出了3种非水冷却介质自然对流沸腾传热关系式。 相似文献
45.
46.
基于PW泵的常规供油系统增压补偿器的存在使得可变喷嘴增压器(VNT)对柴油机性能改善不明显。研究了供油系统参数调整对VNT增压柴油机低速全负荷性能的影响。结果表明:使增压补偿器压力室与大气相通以屏蔽增压补偿器并优化VNT开度后,由于供油量减小,低速全负荷排气烟度比装配GT35增压器的基础柴油机下降56.3%~73.5%,但动力性改善不明显;屏蔽增压补偿器、调整油泵供油特性并优化VNT开度后低速全负荷工况烟度下降53.8%~68.1%,同时1000r/min全负荷转矩增加8.2%。可见,基于电控供油系统的柔性供油特性可以更充分地发挥VNT系统潜能。 相似文献
47.
48.
49.
50.
喷油系统参数对重型车用增压直喷柴油机NOx排放的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
本文针对一台重型车用增压中冷电控直喷式柴油机,试验研究了喷油系统参数如喷孔直径、喷孔锥角、喷油压力、喷油定时等对NO_x排放和排气烟度的影响,指出了通过它们的优化匹配,改善柴油机排放特性的途径。 相似文献