重型汽车企业产品开发平台的构建研究

本文通过对重型汽车企业产品开发战略平台和技术平台建模,构建了科学、完整的重型汽车产品开发平台,从概念上确定了该技术平台是由企业核心技术、辅助技术、经验数据库和标准等集成的协调有机体,并以实践验证。     

高邮凹陷永安地区岩性圈闭识别

永安地区紧邻高邮凹陷的樊川次凹,成藏条件优越,戴南组二段为主力含油层系,戴一段中下部是隐蔽油藏勘探的主要接替层系。为了提高断层-岩性圈闭识别精度,针对断裂结构复杂、砂体横向变化快等问题,通过属性优选,利用敏感属性刻画控圈断层展布规律,基于地层切片技术开展储层砂体展布特征研究。针对目标块进行含油气性分析,多种方法对比后,具有较高时频分辨率的匹配追踪法油气检测结果与现有油藏分布特征更为吻合。在此认识基础上部署探井YX48井,取得了较好的油气发现,有效推进了樊川次凹隐蔽油藏的挖潜勘探。     

黏弹性表面活性剂-CO2泡沫压裂液及其应用

黏弹性表面活性剂-CO2泡沫压裂液是一种无聚合物、无固相的无损害液体体系,不形成滤饼,不会在支撑剂充填层中遗留残渣,或对支撑剂充填层造成损害,可获得几乎完全的返排.压裂作业过程中这种液体也表现出很低的摩阻压力.由于优良的黏弹性性能,这种液体黏度很低但却具有良好的携带支撑剂的能力.其流变性特点之一是黏度不随剪切时间的延长而降低,这种特性可使作业者更好地预测其性能状态,利于达到设计目标.     

8^#高炉改造大修后的生产实践

通过对宣钢8#高炉改造性大修,实现了提高煤气利用率、进行低硅冶炼、富氧喷煤、配加小焦等技术措施,保证了宣钢8#高炉的入炉焦比稳步降低,对大型高炉改造扩容后的生产实践提供了定量的技术数据.     

热管空气预热器的结构设计

热管空气预热器在电厂锅炉的改造中取得了一定的经验。为了有效地利用热管的良好传热特性,本文就热管技术在电厂锅炉上的应用介绍了热管换热器的特点,分析了热空管气预热器结构设计中的问题,并提出了建议。     

超临界流体中碳纳米管复合材料的制备及其性能研究

扼要介绍了近年来在利用超临界流体特性制备碳纳米管复合材料方面的研究工作，主要包括超临界水、超临界CO2混合流体和其它超临界流体中金属或金属氧化物，碳纳米管复合材料的制备及其相关性能研究。     

冷起动首循环瞬态HC排放与进气道燃料输运特性的关系

从循环控制的角度,详细研究了液化石油气(LPG)点燃式发动机冷起动首循环瞬态HC排放和进气道燃料输运特性.研究结果表明,有一定比例的气态LPG燃料不能进入缸内,残留在进气道内.进气道残留的HC体积分数随首循环混合气空燃比的增加而增大,而残留比例随首循环混合气空燃比的增加而减少;进气道残留HC体积分数和比例随节气门开度的增加而降低;喷射相同燃料时,喷射时刻对残留HC体积分数和比例没有影响,但如果喷射发生在进气门开启之后,将导致燃烧的恶化.     

啤酒胶体稳定性的专家评价系统——Tannometer

为了提高啤酒的货架寿命,啤酒厂一直在不断尝试着新方法、新工艺和新辅料(包括添加剂等),这就要求我们在实验室的分析手段上能找到一种快速、准确的预测或评价啤酒货架寿命(即我们通常所说的保质期,当然它蕴含着啤酒的风味稳定性和胶体稳定性两层意义,本文所述的专家系统仅对啤酒的胶体稳定性而言)的方法。过去啤酒厂家一直都在延续着使用强化实验的方法,通过人为的对啤酒的冷热循环实验并用其浊度变化来反应啤酒的实际胶体稳定性。但是这一方法仍需要2～3周的时间,如何在尽可能短的时间内预测出啤酒的货架寿命,由德国 Pfeuffer 公司推出 Tannometer 专家系统可以成功地实现这一目标。Tannometer 是一种现代的、由微处理器控制的混浊度测量仪器,同时配套一些专项功能。用于测量混浊度的90度散射光测量范围可以从0至380EBC 单位;另外,透射光测量波长为510nm;精确的自动添加装置可以连续的添加试剂,流速范围从0.1至5.0ml/h;完善的温度控制系统可以控制样品范围从-8℃到+60℃,通过外接的冷却水可以提高冷却能力并且提供快速的冷却。样品置入荧光样品池,光学层厚度为2cm。磁力搅拌子可以保证试剂与样品的混合完全。该专家系统程序设置有六种特定分析方法的自动操作模式。通过选择菜单方式,可进行多酚浓度、蛋白质浓度、蛋白质敏感性、还原力、冷混浊度、硫酸铵滴定极限的测试。     

基于循环控制的LPG点燃式发动机冷起动首循环NO瞬态排放特性研究

从循环控制的角度，详细研究了LPG点燃式发动机冷起动首循环NO瞬态排放特性。实验在一台电控LPG进气道喷射单缸风冷四冲程125cm^3发动机上进行。通过高速采集系统记录发动机首循环瞬态NO排放、瞬时缸压和转速，从实验结果中分析发动机NO瞬态排放与其他参数之间的关系。研究表明：在稀燃工况下NO排放能更准确地反映着火的发生，可以作为首循环着火的判断依据；NO排放和循环缸压都随过量空气系数先增大后减小，最大缸内爆发压力发生在略浓的混合气浓度，而最大NO排放发生在较稀的混合气浓度；NO瞬态排放随循环缸压在稀燃、过渡和浓燃区呈现出不同的变化规律，首循环最佳过量空气系数应控制在过渡区域。