弱激光血管内照射改善红细胞聚集能力的物理机理研究

在弱激光血管内照射 (IL LL IT)前后血沉、全血粘度、红细胞聚集指数等指标均有显著下降的临床实验结果基础上 ,采用电子 -构像相互作用理论 ,研究了弱激光血管内照射疗法激活血纤溶系统的分子生物学机理。理论分析表明 IL L LIT提高了纤维蛋白溶酶原激活素的活性 ,有利于红细胞聚集指数的下降。     

含气量对粘性液体中空泡声波频谱特性的影响

通过压电陶瓷(PZT)水听器获取粘性液体中激光空泡脉动辐射的声波,结合分析液体粘性与空泡含气量对空泡最大半径以及脉动周期的影响,实验研究了含气量对粘性液体中空泡声波频谱特性的影响。分析结果表明,在入射激光能量不变的情况下,激光空泡第1次脉动过程中泡内的含气量随着液体粘度的增加而减少,空泡脉动辐射声波的峰值频率有向高频移动的趋势。     

大型舰艇编队远程迷惑式干扰效能分析

在分析远程迷惑式干扰机理的基础上,结合大型舰艇编队典型队形,建立了编队远程迷惑式干扰效能模型,并对干扰效能进行了仿真分析,得出了相应的最优发射舷角和发射距离。     

基于动态概率包标记的DDOS攻击源追踪技术研究

如何防御分布式拒绝服务(DDoS)攻击是当今最难解决的网络安全问题之一.针对如何追踪DDoS攻击源进行研究,在分析原有动态概率包标记算法的基础上,提出新的算法,并对两种算法的优劣进行分析比较.     

加重微粒混凝土力学性能及应力-应变本构关系研究

针对模型试验用微粒混凝土未充分考虑质量密度相似条件的问题,提出了在基础配合比（大理石粉∶水泥∶重晶石砂∶水=1∶1∶16∶1.6）的基础上,用铁砂和铅丸等质量替代骨料（10%、20%、30%）的加重微粒混凝土配合比设计试验方案,研究其力学性能以及应力-应变本构关系。结果表明：各替代组表观密度均在3 000 kg/m3以上,表观密度提升效果明显。两替代组的28 d抗压强度均低于11 MPa,弹性模量在1.11×104～1.72×104MPa之间,符合低抗压强度、低弹性模量的相似要求。两替代组的破坏形态以及应力应变全曲线形状与普通混凝土相似,并对比分析两替代组的峰值应力与峰值应变随替代组的变化规律。建立了适用加重微粒混凝土的分段式本构方程以及损伤本构方程,两种方程的预测结果与试验数据具有较好的一致性。试验结果满足模型试验的相似要求,并通过本构关系的研究有利于了解原型混凝土的力学性能与破坏机理,为相关试验人员提供参考和借鉴。     

基于攻击树的自动攻击模型研究

文章首先介绍了攻击树的概念,对拒绝服务攻击进行了攻击树建模,在攻击树理论的基础上,提出了一种自动攻击模型。     

基于代理的状态监控系统设计与实现

针对传统C/S结构的监控系统弊端,本文提出了一个基于代理的状态监控系统,介绍了监控客户端、监控服务器和监控代理的模型结构,详细设计了监控代理的各部分模块,采用基于XML的异构数据集成技术对系统异构数据进行集成,该监控系统具有很强的实用性,能够对设备的状态进行实时的监控。     

对JTIDS中的CRC码的仿真及分析

JTIDS是当前美军的主要战术数据链系统,由于JTIDS采用的是无线网络通信技术和应用协议,因此,在复杂电磁环境下的信息化战场上会受到各种干扰的影响,使接收端收到的信息比特产生误码。为了提高通信的可靠性,JTIDS在信道编码模块利用CRC12生成多项式对225bit数据进行了CRC编译码。给出了CRC编译码的具体算法,分析了CRC校验码的漏检概率。在simulink仿真平台上对JTIDS的CRC（237,225）编译码过程进行了仿真,根据仿真的结果分析了CRC（237,225）的漏检率,说明CRC码具有检错效率高、易于实现的特点。     

基于系统动力学的城市抗震防灾能力评估

为解决城市抗震防灾系统由于本身非线性、复杂性、动态发展性、自组织性等特点致使其难以量化评估的问题,实现依据地震时序的城市抗震防灾能力的动态评估,提出了基于系统动力学的城市抗震防灾能力动态评估模型.首先,回顾总结了城市抗震防灾相关研究的进展,总结了以往城市抗震防灾相关研究的不足;其次,给出了基于系统动力学城市抗震防灾能力评估研究的基本理论及框架;最后,运用系统动力学构建了震前重点片区的人员紧急疏散、震后薄弱区短期疏散及震后人员伤亡和救援3个模型,通过模型模拟为城市抗震防灾规划的具体实施提供了一定参考依据,且证实了系统动力在城市抗震防灾方面的实用性.     

基于OpenMV的智能交通灯系统设计

针对传统交通灯控制时间间隔固定、通行效率低的问题,设计了基于OpenMV的智能交通灯系统。系统以Arduino UNO单片机为核心处理器,使用OpenMV图像处理技术实时进行车距和流量检测,编制系统控制程序根据OpenMV计算的车流量动态控制交通灯显示,合理分配车道通行时间,实现了交通灯系统的实时自适应控制,提高了通行效率。