万荣城关变电站地裂缝成因探讨

自上个世纪80年代万荣县城关变电站出现地裂缝,其形成原因一直存在较大的争议。通过实际调查,变电站地裂缝的发展与场地浸水有直接关系。地裂缝对城关变电站的破坏主要表现为墙体和地面出现拱翘、开裂和水平错动变形。利用探槽、探井揭示地表浅层地裂缝的发育状况,总结了地裂缝的特征,结合场地土层的自重湿陷性,分析了变电站内出现墙体和地面破坏的原因,探讨了万荣城关变电站地裂缝的成因机制。     

地铁工程地质灾害危险性综合评估定量方法——以西安地铁一号线为例

以西安市地铁一号线建设工程地质灾害危险性评估为例,对综合评估量化评分方法进行了理论探讨和实例分析,主要讨论了评估因子的选取、各因子权重和分级取值、危险性等级划分和各级分值范围确定、评分方法和步骤等几个方面的内容。实例分析结果表明,基于本文量化评分方法基础上的地质灾害危险性分区能够较好地反映多因素的综合影响,评估结果合理可信。     

北京北七家—高丽营地裂缝破坏特征及影响带宽度

通过对北七家-高丽营地裂缝进行地面详细调查和探槽开挖，结果表明：该地裂缝延伸长度大于7km，地裂缝沿线的房屋墙体破坏形式有横向拉张破坏、剪切破坏和拉剪破坏3种，其破坏程度与房屋的结构型式有关；道路的破坏形式有剪切破坏、拉张破坏和压裂破坏3种，其影响范围随着路面材料刚度的增大而增大；地裂缝的上盘最大影响带宽度为30．0m，下盘为13．0m，总影响带宽度最大为43．0m。结合跨地裂缝地面监测和地面调查结果，确定该地裂缝多年平均垂直活动速率介于8．72mm／a与13．1mm／a之间。在进行地裂缝防治设计时，可采用最大影响带宽度和较高平均垂直活动速率进行设计。