软岩击实试验结果影响因素分析

简述了土工试验中土样制备方法、击实标准对试验结果的影响,分析了制样过程中含水率随时问和温度变化的规律;提出了通过改变加土量和击实数,减小试样余土高度对结果的影响的结论.     

基于概率与区间的盾构机云腿混合可靠性分析

针对大型复杂装备盾构机结构强度可靠性设计问题,选取其关键部件云腿结构作为研究对象。由于结构系统存在失效性,使可靠性受到影响。提出利用区间数学理论、区间退化理论和可靠性设计方法,将盾构机云腿参数的不确定参量的概率密度函数相关参数作为区间数。并考虑到云腿最易失效模式为强度失效,而强度表达式为高非线性,很难求解。利用一次二阶矩方法得出盾构机云腿强度的概率分布带区间的可靠性设计模型,提出了一种新的盾构机云腿可靠性设计思路。讨论了参数区间不确定水平对盾构机云腿可靠性的影响。结果表明,改进方法适合工程应用,对原始数据要求较低,为缺少试验数据的盾构机云腿结构可靠性分析提供了一种有效分析方法。     

砂质板岩风化料的物理力学性质试验分析

通过对砂质板岩风化料的矿物成分分析、颗粒级配分析、击实试验、固结实验、三轴压缩试验等一系列室内试验研究，对该风化料作铁路路基填料的物理力学性质有了一定的了解，初步确定了该风化料作为路基填料的可行性，并为进一步研究提供了有价值的参考。     

软岩改良土特性的室内试验研究

研究基于对石灰和水泥改良土强度形成机理的分析，开展了软岩改良土大量的室内实验研究，将生石灰和水泥分别按不同比例，与不同含水量的软岩人工拌和均匀，进行击实试验，确定最大干密度和最佳含水率，比较不同掺灰量、不同龄期、不同压实度改良土的无侧限抗压强度，并根据生石灰和水泥的加固机理，进一步分析改良土密实度随掺灰比变化的规律，以及其强度与掺灰比、龄期、压实度的关系，从而确定改良方法及最佳掺灰比，旨在为客运专线路基的设计、施工进一步的研究和工程应用提供参考。