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101.
车辆图像匹配广泛应用于车辆识别和跟踪,其中SIFT(Scale Invariant Feature Transform)特征匹配算法是当前国内外特征点匹配研究的热点,但针对车辆等刚体特征明显的目标,SIFT算法在时间复杂度和稳定性方面留出了改进空间.针对车辆图像匹配,本文基于Harris角点检测对SIFT算法进行改进.实验结果表明:该方法在车辆图像匹配时,稳定性和实时性优于SIFT算法. 相似文献
102.
碗形件的半模成形工艺 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了用粘塑性材料为传力介质的板料半模成形工艺成形摩碗零件的工艺过程,模具结构,零件质量等问题。实验结果表明,采用半模成形工艺不仅成形了合格的摩擦碗零件,且较常规工程模具本低,零件尺寸精度高,表面质量好。 相似文献
103.
一、振动切削的方法与装置振动切削是近代出现的一种特殊的切削加工的方法。它是在切削加工的基础上,利用专门设置的振动驱动装置,使切削工具以振动频率 f、振幅 a,在切削方向上按正弦波形作强迫振动,并和切削速度 V 之间保持V<2πaf 的条件,才能够形成的一种脉冲式的变速断续的切削过程。振动切削需要设计一套声振系统,包括:振动源(即超声波发生器)、换能器、变幅杆及刀具。振动切削的生产应用取决于性能可靠的超声波发生器及振切装置的良好结构,例如:刀具与变幅杆的联接等等。 相似文献
104.
105.
以碳酸盐和氧化物为原料,采用微波固相烧结法制备了La0.7Sr0.3-xCaxCo0.9Fe0.1O3-δ(简称:LSCCF,x=0.05,0.10,0.15和0.20)粉料。用XRD和sEM对LSCCF粉料的晶体结构和颗粒形貌进行了研究。结果表明:微波固相反应在1200℃下烧结0.5h便可以形成密度为5.366g/cm^3,晶粒尺寸小于500nm钙钛矿结构的粉料。而常规固相反应法在1300℃下烧结7h只形成了密度为3.426g/cm^3,晶粒尺寸小于2000nm钙钛矿结构的粉料。电导率测量结果表明:随着烧结温度的升高和Sr^2+含量的增加,LSCCF样品的电导率变大,600℃~800℃范围内微波烧结制备的La0.7Sr0.3-xCaxCo0.9Fe0.1O3-δ样品的电导率最小值为672S/cm。且高于常规固相烧结制备的相同组成样品的电导率最小值425S/cm。LSCCF粉料与Ce0.8Sm0.2O2电解质的混合物在800℃下烧结10h后没有新相生成,表明LSCCF粉料与Ce0.8Sm0.2O2电解质具有良好的化学相容性。 相似文献
106.
107.
碳钢在流动3%氯化钠溶液中的腐蚀机理的探讨 总被引:4,自引:1,他引:4
本文利用自行设计的模拟流动状态的装置,研究了碳钢在流动3%NaCl溶液中的腐蚀规律及施加阴极电流后对腐蚀的影响。结果表明:随着相对流速的增大,碳钢的腐蚀随之加剧,并发现存在一个临界相对流速值。当相对流速小于此值时,腐蚀主要受电化学因素影响。而相对流速大于此值时,流体力学因素开始明显起主导作用,并与电化学因素间的协同效应增强,导致腐蚀速度急剧上升。施加阴极电流后,不仅抑制了电化学因素引起的腐蚀,而且大幅度地削弱了电化学因素与流体力学因素间的协同效应,从而使腐蚀速度大大降低。 相似文献
108.
本文建立了曲轴连杆低速大扭矩液压马达进口节流系统的数学模型。推导了低速域马达输出轴角速度随时间变化的理论解析式,采用计算机仿真手段,研究了马达自身因素及系统因素对低速稳定性的影响,通过动态仿真验证了理论分析的正确性。 相似文献
109.
采用电子束物理气相沉积(EB-PVD)技术,成功制备了0.2mm厚由24层Ti.Al和23层Nb交替叠加而成的Ti—AI/Nb层板复合材料,并采用扫描电子显微镜(SEM)等测试手段,对其物相组成和断口形貌等与Ti-Al单层材料进行了对比分析。结果表明,Ti—AI/Nb层板复合材料的界面明晰,层间距约为8gm;Ti-AI层由γ相和τ相组成,其成分呈梯度变化,且平均成分与原始铸锭的成分偏差较大,但未发现Ti-Al单层材料中看到的分层现象;Ti-AI/Nb层板复合材料具有比Ti-Al单层材料更好的韧性。 相似文献
110.
本文介绍的三通比例减压阀应用了压力直接电检测原理和PID调节技术并采用滑阀式A型液压半桥作先导级,进一少提高了阀的动静态性能。论文还就这一控制原理的机理作了研究,获得一些有益的结论。 相似文献