船体纵骨的疲劳寿命分析

本文运用MSC．Patran／Nastran／Fatigue软件,对典型船舶纵向构件进行了疲劳寿命分析,讨论了三种不同因素对节点处的疲劳寿命的影响,并总结了其变化规律。     

基于有限元法的正交各向异性板的屈曲分析

利用有限元软件Patran-Marc模拟在各种边界条件和荷载作用下正交各向异性板的屈曲失稳形式,研究了不同的边界条件和受力情况对板的屈曲的影响,得到了正交各向异性板屈曲的一般规律.分析了FRP复合材料构件的局部屈曲,并与相应的正交各向异性板的屈曲进行对比,阐述了正交各向异性板的屈曲理论在构件中应用的特点.分析结果对FRP复合材料构件在轴压以及复合受力作用下的稳定性设计具有一定的参考价值.     

舰船人机系统行为的模糊综合评判

根据海军舰船的结构特点，构造了综合性能影响因素的层次结构，并采用AHP方法对舰船人机系统进行了安全评价，建立了舰船人机行为的综合评价模型，在此基础之上实现了舰船人机系统的模糊综合评判，具有一定的实用性。     

膜结构设计实用表达式的研究

本文分析和比较了国外膜结构规范的设计公式。按照我国《建筑结构设计统一标准》,进行了基于概率极限状态设计方法的膜结构设计实用表达式的研究,提出了一种膜结构设计实用表达式。     

加筋板的累积损伤力学模型研究

为了研究船体梁在循环荷载作用下的极限承载能力,修改了钢材的累积损伤模型,并将其引入到加筋板的极限承载力计算模型之中,提出了一种循环载荷载荷作用下考虑材料损伤累积的加筋板极限承载力的计算方法.采用Visual Basic 6.0编制了循环荷载作用下加筋板的滞回曲线计算程序,进行了加筋板的计算,并采用有限元软件进行对比验证...     

在循环载荷下扶强材极限强度的数值分析与试验验证

为了研究循环载荷作用对扶强材极限强度的影响,进行了在３种加载机制下７组扶强材试件的极限强度试验。采用 Ａｂａｑｕｓ非线性有限元软件计算,引入钢材材料损伤,对试验进行了数值模拟分析,探讨了材料损伤参数取值对模型极限承能力的影响。有限元与试验结果表明：当扶强材超 过最大承载力后继续循环加载,其承载力退化明显,平均下降１０％;引入钢材材料损伤后的有限元模拟结果更符合试验结果,平均差值为３％,数值模拟结果与试验结果较为吻合。     

网壳稳定性可靠度的高阶矩法

网壳稳定性计算中各随机变量的概率分布函数很难确定,这给网壳稳定性的可靠度计算带来困难。本文建立了网壳可靠度计算模型,利用结构可靠度计算的高阶矩法,进行随机变量正态变换,避免了对随机变量分布形式的假设,算例表明,高阶矩法可较方便、准确地进行网壳稳定性可靠度计算。     

钢筋混凝土楼板在人行荷载作用下的舒适度研究

大型候车室钢筋混凝土楼板因人群密度集中,人行荷载及步行荷载较大,导致楼板振动,继而产生较大竖向位移和竖向加速度,使旅客产生不适感,因此有必要对其舒适度进行分析和评价。在此引用国内外相关的评价标准,通过有限元软件ANSYS,对瑞安客运中心候车室的楼板进行模态分析和瞬态分析,以及在综合了步行速度、人群密度和人行排列等因素的条件下对人行荷载进行时程分析,并进行舒适度评价及讨论了人群密度和步行速度对舒适度的影响。     

光伏组件及其支撑框架风振响应分析

建立了光伏一体化屋面的光伏组件及其支撑框架的有限元计算模型,并利用线性自回归过滤器的模拟技术编制程序,进行Davenport谱的风速时程模拟,求得脉动风引起各节点的等效惯性力。采用ANSYS软件结合时域法进行光伏组件在不同风速下的位移、应力随机振动计算,获得简化光伏玻璃板模型与整体支撑框架结构模型位移方差及位移风振系数分布。结果表明:位移风振系数沿结构分布比较均匀,计算值在2.3～2.6。计算结果可作为光伏屋面一体化工程抗风设计的参考依据。     

可靠性分析的改进加权响应面法

为了克服响应面法(Response surface method简称RSM)在计算大规模工程时效率低下和计算可靠性指标敏感度时偶尔误差大的问题,提出一个高效率的改进加权响应面方法.此方法首先构造一次响应面函数,然后在可能存在失效点的被缩小范围内采用轴向采样来得到样本点,构造二次响应面函数;通过从之前的样本组里增加新的样本点,给予靠近失效点的样本点更高的权重来更新响应面函数.通过几个算例表明:比较双加权响应面方法,此方法具有更高的准确性和计算效率.