真空管道列车混合磁悬浮支承设计及载荷研究

由于气动阻力和气动噪音的影响限制了地面交通运输工具的运行速度,是以真空管道列车成为了未来地面超高速交通的出路。对磁悬浮列车的支承方式进行研究,提出一种采用EDSEMS混合磁悬浮技术的真空管道列车支承结构的设计方案,运用ANSYS Maxwell对该混合磁悬浮系统的载荷特性进行仿真分析。结果表明,列车下方的EDS系统提供列车悬浮所需大部分悬浮力,列车上方的EMS系统提供小部分悬浮力;可以通过改变EMS系统中定子与动子绕组电流大小来控制列车稳定运行所需的牵引力和悬浮控制力。     

气门产品CAPP系统的研究和开发

重点研究基于气门专用CAD的客户模糊需求转化方法，FMEA分析、工序控制计划和工艺规程相结合的工艺设计方法、具有良好扩充性能的气门零件成组编码规则．给出气门编码构造过程的典型实例．在研究上述关键技术的基础上．以混合式CAPP体系结构为基础．开发了融合FMEA辅助分析技术的气门产品CAPP系统。     

磁悬浮盘片开关功率放大器的研究

磁悬浮盘片能否实现稳定悬浮并具有良好的性能,与功率放大器性能的好坏密切相关.提出了以电流型PWM控制器SG3524为控制核心,用电流传感器LA-28NP检测电流,并进行放大作为反馈信号,在此基础上设计了PWM开关功率放大器.对样机进行了实验,其结果表明,该功率放大器具有良好的动静态性能.     

基于Deform的换向器座冷镦挤模具优化

利用Deform软件模拟不同模具圆角半径的冷镦挤成形,分析不同模具圆角半径在镦挤过程的载荷-行程曲线、等效应力、等效应变及金属流动速度的影响规律.通过64组镦挤过程的模拟数据表明,对于换向器座类零件冷挤压成形,当凸模圆角R1取3mn、R2取0mm,凹模工作区域顶端圆角半径R3取3 mm时,镦挤成形所需的载荷达最小值.     

基于Deform 3D内齿冷挤压数值模拟分析

利用Deform 3D有限元软件对内齿的冷挤压进行数值模拟,通过网格划分、有限元方法(FEM)求解器和点追踪等功能的应用,对速度、应力和应变进行分析,从而得到金属成形过程的流动规律、力学场分布情况以及存在的问题.     

基于LabVIEW的磁力轴承轴心轨迹监测系统

建立了磁力轴承控制与监测平台的硬件系统,基于NI公司的图形化开发软件LabVIWE开发了磁力轴承轴心轨迹监测系统.该系统可以实时在线监测磁力轴承转子在高速旋转时的轴心轨迹和5个自由度方向的位移.     

聚醚聚羧酸磺酸钠表面活性剂的结构对分散性能的影响

制备和选取了共9种聚醚聚羧酸磺酸钠大分子表面活性剂,考察了聚醚聚羧酸磺酸钠表面活性剂结构对分散炭黑、酞菁蓝、重质碳酸钙和二氧化硅性能的影响,特别是对分散炭黑的能力影响;考察了聚醚聚羧酸磺酸钠大分子表面活性剂的结构与其分散能力之间的关系。结果表明,该类表面活性剂对炭黑和重质碳酸钙的分散力均优于市售聚丙烯酸钠。Mn为38000左右的聚醚聚羧酸磺酸钠表面活性剂分散炭黑性能最佳,增加其分子量分布值、聚醚侧链的长度和支链化程度,其稳定水性炭黑色浆的能力更高。     

磁悬浮转子不平衡礼偿的研究

将全息谱技术用于磁悬浮转子的不平衡测量，并在此基础上提出了一种磁悬浮转子不平衡补偿的方法。根据全息谱分解理论得到力、力偶不平衡分量，将不平衡补偿量转化为相应的补偿电流，并叠加到控制电流上，从而实现磁悬浮转子不平衡补偿。     

磁力轴承磁场传感器的设计与研究

在分析磁力轴承结构和磁场理论的基础上,提出了一种精度高、测量小间隙的磁力轴承磁场传感器;设计了磁场传感器的主要相关电路,并对各元器件进行了选择、计算和分析.实验结果表明,该磁场传感器能满足实际测量要求.     

柔性磁悬浮转子动态特性的研究

主要研究了柔性磁悬浮转子的动态特性,并建立了求解其固有频率和振型的理论与计算模型.分析了支承刚度对磁悬浮转子固有频率的影响,对柔性磁悬浮转子的动态特性的研究和认识有助于改善磁力轴承的结构设计,并对磁力轴承的控制系统研究具有重大意义.