上向流厌氧污泥床-滤层反应器的研究

本文研究了新型厌氧处理装置——污泥床滤层反应器的工况特性。用葡萄糖作碳源,试验确定了该反应器水力停留时间的下限和有机容积负荷的上限。结果表明HRT小至3.4小时(B_L=35.8gCOD/l.d)是可行的。此时COD转换率仍达80％以上,相应产气量为10.2l/l.d(STP),上部滤层填料保留生物能力强,可不设三相分离器。     

车辆通用故障诊断协议的研究与开发

介绍通用诊断协议ISO14229和基于CAN总线的车辆故障诊断协议ISO15765,分析两者之间的关系及ISO15765的体系结构,在此基础上给出ISO15765协议栈总体设计,并描述协议每一层的软件实现。协议栈设计利用分层接口方式,下层向上层提供服务,协议内部功能采用模块化设计。实验结果表明,该协议栈能满足ISO15765规定的标准和一般的故障诊断功能需求。     

基于多层特征融合可调监督函数卷积神经网络的人脸性别识别

为了进一步提高性别识别的准确率,提出了一种基于多层特征融合与可调监督函数机制的结合的卷积神经网络（L-MFCNN）模型,并将之用于人脸性别识别。与传统卷积神经网络（CNN）不同,L-MFCNN将多个浅层中间卷积层特征输出与最后卷积层特征输出相结合,融合多层卷积层的特征,不仅利用了深层卷积的整体语义信息,还考虑了浅层卷积的细节局部纹理信息,使得性别识别更加准确。此外L-MFCNN还引入具有可调目标监督函数机制的Large-Margin Softmax Loss作为输出层,利用其调节不同的间隔（margin）的机制来有效引导深层卷积网络学习,使得同种性别间的类内间距更小,不同性别间的类间距更大,获得更好的性别识别效果。在多个人脸数据集上的性别识别实验结果表明,L-MFCNN的识别准确率要高于其他传统的卷积网络模型。L-MFCNN模型也为将来的人脸性别识别研究提供了新的思路与方向。     

功能安全温度变送器设计和可靠性分析

为发展我国自主知识产权的安全控制技术,开发国内首个经第三方认证的安全相关产品,给出了功能安全温度变送器的设计方法和可靠性分析方法.依据1EC 61508功能安全标准,结合安全温度变送器loolD的结构特点,研究了变送器自诊断的实现方法,同时建立了Markov模型,并对变送器的可靠性进行了定量评估.分析结果表明,安全温度变送器满足功能安全要求和安全完整性等级要求.     

圆管弯曲加工过程的数值模拟

采用显式有限元分析软件LS—DYNA，对于圆形钢管的弯曲加工过程进行数值模拟。圆管弯曲加工模型是常见的回转引伸弯曲加工方式，并在分析模型中考虑了阻止钢管在弯曲加工过程中起皱和截面扁平化的芯轴，以及为了防止钢管弯曲的外侧的壁厚过分减薄在钢管的末端加上压力。通过数值模拟得到管壁的最大减薄和增厚部位，并讨论了芯轴的摩擦系数和钢管末端的压力对管壁厚度变化的影响。     

改进DBNet的电商图像文字检测算法研究

电商图像背景较为复杂、文字区域形状多变，现有的文字检测模型无法精确检测文字位置这一问题。提出一种改进的文字检测模型——迭代自选择特征融合DBNet(iSFF-DBNet)。首先在主干网络提取特征后，在构建特征金字塔网络FPN的过程中引入注意力机制；然后提出了迭代自选择特征融合模块iSFF来提升模型的特征提取能力；最后引入双边上采样模块提升可微分二值化模块的自适应性能。实验结果表明，在ICPR MTWI 2018网络图像数据集文本检测任务中，对比标准的DBNet模型，所提改进模型的召回率和F-score分别提升了6.0%和2.4%。与其他文字检测模型相比，该模型在精确率和召回率上取得了平衡，能够更准确地检测文字。     

岩溶地区工业建筑基础的设计与施工

岩溶地质在我国西南及华南地区广为分布，通常因季候条件、岩溶发育程度、石灰岩埋深及地下水系的不同表现为不同的工程地质现象，主要有溶洞、溶槽、裂隙、暗河等，另外还伴生有土洞。在工程中应有针对性地采用不同的方法处理。近年来我防承担设计的若干位于这些地区的水泥厂均遇到岩溶处理问题，在工程实践中总结出一些行之有效创处理方法，取得满意的技术、经济、质量等效果。现介绍如下：     

锋利钻头能防斜

预防孔斜的措施很多,实践表明,用锋利钻头预防孔斜,既经济,效果又好。现谈一点经验体会。     

大断裂带被充填地层成井工艺

在福建三明市南郊有一条南北向的较大断裂带，宽度达20—50m，深度达160m以上（钻孔止于此深度，尚未穿通）。钻孔深度在此范围内，除偶尔有2—3m、多者10m左右的破碎岩体外（全孔累计约20m），其它是以粗、细砂及泥质为主，少量孔段在泥砂中夹有卵砾和岩块的充填物。因此，是良好的赋水构造。我队曾与三个单位签订了在此处钻探水井的合     

基于DSP的电动汽车蓄电池电量计量及荷电状态估计

荷电状态是反映蓄电池能量的重要参数,是电动汽车整车控制器制定能量控制策略的重要依据。为了解决电动汽车蓄电池电量计量及荷电状态估计问题,设计了基于数字信号处理器(DSP)的蓄电池电量快速计量系统,采用安时法对蓄电池充放电容量进行了估计,通过放电率、温度、自放电及容量老化等补偿措施来提高计量精度,并分析了温度与充放电倍率对蓄电池容量的影响。试验结果表明,补偿后的安时法可准确地估计蓄电池荷电状态,最大充放电倍率随温度升高而增大。