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991.
当地震动模型为过滤白噪声时,通过频域有理分式积分,求完全二次型组合(complete quadratic combination,CQC)振型相关系数的闭合表达式将变得困难和不实用.本研究提出将传递函数转化为状态空间方程,通过求解Lyapunov方程得到振型相关系数的方法,且通过用Kanai/Tajimi模型验证了方法的有效性.该方法可推广到常见的过滤白噪声地震动模型,避免了频域有理分式积分闭合解的冗长公式,计算量小,可靠性好,是精确解. 相似文献
992.
以HNO3/H3BO3/KMnO4为氧化插层体系制备低温可膨胀石墨,从HNO3用量、H3BO3用量、高锰酸钾用量、反应温度和反应时间等5个方面讨论了制备低温可膨胀石墨的最佳条件和物料配比。结果表明:制备低温可膨胀石墨的最佳反应温度为45℃,反应时间60min,石墨、HNO3、H3BO3、高锰酸钾的最佳质量比为3∶8∶1∶0.4,由此方法制得的石墨膨胀容积可达到228mL/g。该研究未使用任何含硫的试剂,因而制备的可膨胀石墨不含硫。 相似文献
993.
994.
双圆弧谐波减速器共轭啮合区混合润滑分析 总被引:2,自引:0,他引:2
为了给轮齿啮合区的加速寿命试验提供理论依据,更好地指导产品优化设计,以某型号谐波减速器为分析对象,基于包络理论求出柔轮与刚轮的齿廓方程,分析了啮合点的曲率半径、卷吸速度以及啮合区受载情况,综合考虑啮合区的宏观几何、真实表面粗糙度等因素,建立了柔轮与刚轮啮合区的混合润滑模型,通过分析润滑区膜厚比、摩擦因数等参数,定量研究了转速和温度对润滑性能的影响.结果表明:转速越高,平均油膜厚度和膜厚比越大,接触载荷比和接触面积比越小,润滑性能越好.当转速高于2 200 r/min时,啮合区由边界润滑变为混合润滑,接触载荷比和接触面积比较50 r/min时减小90%以上,摩擦因数减小一半以上,将转速控制在2 200 r/min以上有利于改善润滑状况;随着啮合区温度的升高,平均油膜厚度和膜厚比逐渐减小,接触载荷比和接触面积比逐渐增大,润滑状况逐渐变差.温度为60℃时,摩擦因数较10℃增加一倍以上,接触载荷比和接触面积比增加一倍以上,需严格控制谐波减速器工作温度在60℃以下. 相似文献
995.
双圆弧谐波齿轮传动柔轮齿廓参数的优化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
“双共轭”啮合区间对提高双圆弧谐波齿轮传动扭转刚度和传动精度有重要作用,提出一种增大“双共轭”啮合区间的方法。综合利用分段函数和啮合不变矩阵建立柔轮齿廓弧长参数方程和理论啮合方程,可有效简化谐波传动理论共轭齿廓的求解过程。基于此,以缩小共轭齿廓间差异为目标建立优化目标函数,对柔轮齿廓分别以公切线倾角、公切线纵向长度和凹圆弧齿廓半径为自变量进行单参数及多参数优化设计。研究结果表明,该优化设计方法可实现柔轮齿廓参数的合理选择,保证谐波传动“双共轭”运动的精度。 相似文献
996.
文章以一个大型屋架的力学性能检测实例为工程背景,介绍在实验室空间条件受限制的情况下,改用在现场对大型屋架采取平卧状态下检测的技术与方法 相似文献
997.
近年来,随着城市建设的发展,常规的灭火救援方法已越来越难以满足实际工作的需要.文章在分析无人机系统工作原理、功能和应用特点的基础上,结合消防灭火和各类抢险救援工作特点,探讨了无人机系统在消防各类灭火救灾、抢险救援的实际应用场景,无人机作为一种火灾和救援现场的辅助工具可快速高质量的获取一线实时情况,通过音视频无线传输,使工作人员第一时间掌握灾害现场情况,做出科学的灭火救灾方案. 相似文献
998.
主动控制磁悬浮球的磁场分析和测试 总被引:1,自引:0,他引:1
利用ANSYS 有限元分析软件对磁悬浮球的磁场分布进行了建模、求解和解后处理.计算了磁悬浮球的磁通密度、电磁力和磁力线等.使用Lakeshore 410型高斯计对磁悬浮系统的电磁铁和钢球气隙中的磁通密度进行了测量,并对有限元计算结果和测量数据进行了比较分析.结果表明,使用有限元法计算磁悬浮球的磁场分布精确度较高,而且可以考虑非线性B-H曲线、磁泄漏、边缘效应等问题,能真实准确地模拟磁悬浮球的磁场分布情况. 相似文献
999.
介绍了模袋混凝土的性能及用途,以沧州地区京沪高速公路泊海连接线护坡为例,叙述了模袋混凝土配合比设计方法。 相似文献
1000.
为提高滤波减速器寿命,设计在齿上开槽,并在槽内填充紫铜、硬铝合金、尼龙1010、丁晴橡胶的新型结构。建立了滤波减速器在不同位置啮合的有限元模型,计算了不同填充材料齿轮在不同啮合位置的啮合力。在此基础上建立了考虑齿面粗糙度的滤波减速器混合润滑模型,分析了转速对不同填充材料滤波减速器润滑特性的影响。有限元模型计算结果表明:材料填充可以增加滤波减速器轮齿啮合对数,有效减小啮合力,齿面最大接触力随着填充材料弹性模量的减小而减小。润滑计算结果表明,材料填充可以增大齿面间平均油膜厚度,有效提高滤波减速器润滑性能。在转速小于1 500 r/min时,通过材料填充可以降低接触面积比,转速大于1 500 r/min时,材料填充对接触面积比的影响不明显;在啮入啮出点时,转速大于1 500 r/min时,材料填充可以降低滤波减速器齿面最大接触应力,转速小于1 500 r/min时,最大接触应力随填充材料弹性模量的变化规律不明显;节点啮合时,丁晴橡胶和尼龙1010可以显著降低齿面最大接触应力。 相似文献