提高石灰稳定粉土的强度及抗冻性的研究

分析了石灰稳定黄河冲（淤）积粉土强度低，抗冻性差的原因，也分析了在该土中外掺水泥易出现的收缩裂隙的原因，探讨了在石灰土中外掺０．７５％Ｒ３％Ｒ提高强度和抗冻性的机理。     

济南南郊土的道路工程性能探讨

经野外详勘，室内试验分析，对济南南部郊区第四系土层划分了时代，探讨了该区域上的道路工程性能。根据土层的物理、力学特征，提出道路施工应做到在最佳含水量条件下将土压实，对基体的压实和排水给予充分注意以及掺用石灰等工程措施，以获得最好的稳定效果。     

沥青路面材料参数全反演技术研究

根据沥青路面材料参数反演问题的特点,建立了以实测弯沉盆与理论弯沉盆之均方根误差为目标函数,以限制泊松比范围为约束函数的最优化问题数学模型,并采用内罚函数法求解该不等式约束最优化问题．在求解过程中,应用Powell方向加速法之改进算法求解系列无约束问题．根据上述原理,编制了沥青路面材料参数全反演程序BCEU．并深入分析了不同反演结果对特殊点应力应变的影响．     

半刚性材料组成设计中的模糊优化分析

用模糊优化中的信息扩散原理,通过正态扩散估计下的概率分析,对半刚性材料组成设计时强度的合格与否进行了判定,并对材料总体强度进行了正态扩散的点估计．实例结果表明,与数理统计法相比,该法具有更高的安全性和准确性     

库仑材料平面轴对称问题极限分析

根据塑性流动正交法则确定了库仑材料平面轴对称问题上限分析所需的速度场，提出了用体积应变率求解变形区内部能量耗散率的一般方法.对厚壁圆筒的轴对称渗流问题进行了求解，得到了渗透力场.用上限法对渗透力作用下的厚壁圆筒进行了极限分析，发现上限解与精确解相同.     

界面条件对半刚性沥青路面结构应力分布的影响

采用三维弹塑性力学模型的有限元方法，分析了层间接触条件、轴载对路表与路基顶面弯沉、结构层最大拉应力的分布与大小、界面摩擦力与界面位移的影响.揭示了层间界面条件与路面整体性能的重要关系.分析认为，界面连续问题是半刚性沥青路面易发生早期结构病害、极易发生水损坏的关键问题.对路基工作区的深度、最大弯拉应力计算点的位置及目前的高速公路半刚性沥青路面结构超载的临界荷载给出了建议值.     

002线工程地质条件评价

评述了济南市分水岭—仲宫镇段筑路工程地质条件,论证了沿线土层工程特性、道路选线、路基潮湿状态划分等问题。     

提高石灰稳定粉土的强度及抗冻性的研究

分析了石灰稳定黄河冲（淤）积粉土强度低，抗冻性差的原因，也分析了在该土中外掺水泥易出现收缩裂隙的原因．探讨了在石灰土中外掺０．７５％Ｒｓ，３％Ｒｃ，提高强度和抗冻性的机理     

石灰粉煤灰稳定黄河冲积粉土的最佳配比分析

用正交试验设计方法，对石灰粉煤灰稳定黄河冲积粉土的配比作了室内试验研究，分析了不同龄期的抗压强度．方差分析表明，２８ｄ的强度受误差影响较大，９０ｄ的试验强度结果稳定，可以此进行配比分析；二灰含量、二灰比依次是影响二灰土强度的主次因素．回归分析得到了有效的回归方程．     

平原水网区等级公路若干问题的研究

研究了平原水网区高地下水位时等级公路的路基和路面结构受力问题．采用有限元计算了重载交通条件下路基的工作区深度,试验研究了不同压实度和含水量状态下路基的支撑能力,计算分析了高地下水位时路面结构的力学响应．研究认为,在重载交通条件下,路基的工作区深度达2m以上,现有的等级路路基高度严重不足,地基下较大深度范围处于路基工作区内;由于土的弹塑性质的变化,高含水量时黄河冲（淤）积粉土的回弹模量并不能真实地反映路基的承载能力;标准轴载下,地下水位为1．5m时,路表弯沉即达到34．07mm,超过了设计弯沉;高地下水位对基层和底基层,尤其是对底基层疲劳寿命的影响很大．通过分析,提出了相应的工程对策．