高层建筑物折叠爆破拆除关键技术参数探讨

折叠爆破已成为拆除高层建筑物的主要手段,通过多个典型工程案例分析和多刚体动力学模拟,分别对"单向折叠"和"双向折叠"两种模式的关键参数进行了探讨。结果表明:单向折叠爆破的爆破切口取2~3个为宜,并采用"自上而下"起爆顺序,爆破切口间的起爆时差应小于切口闭合时间;双向折叠切口数量应符合各段高宽比不小于1的原则,并应根据倒塌场地灵活布置切口位置、确定切口高度和切口方向,应采用"自上而下"的起爆顺序,并需通过分析各段失稳状态、切口闭合状态以及下落运动状态来计算确定最佳起爆时差。工程实践中,单向或双向折叠爆破模式均应根据倒塌空间和楼体的高宽比等条件综合对比确定。     

大型拆除爆破工程SCPE项目管理方法研究与实践

大型拆除爆破工程项目具有周边环境复杂、安全风险高、管理任务繁重、组织难度大、工期紧张等特点。基于现代项目管理思想,提出了大型拆除爆破工程项目全寿命周期管理模式,阐明了不同阶段的管理目标与主要任务;提出了SCPE项目管理方法,阐述了专业化、协同化、精细化和执行力建设的内涵、管理目标与实施思路。最后简要介绍了SCPE项目管理方法在3.5 km武汉沌阳高架桥爆破拆除工程中的应用效果。     

砖混结构楼房逐段向内倾倒爆破拆除

针对异形砖混结构楼房爆破拆除,且定向倒塌空间不足的技术难题,基于某7层"凹"型砖混结构楼房爆破拆除工程实践,提出了"原地坍塌和定向倾倒相结合"的逐段向内倾倒爆破拆除方法.通过创新设计爆破切口、孔网参数和爆破网路,实现了预期的爆破拆除效果.运用ANSYS/LS-DYNA有限元分析软件,模拟分析了楼房倒塌过程,验证了设计方...     

基于BP网络的采矿巷道围岩力学参数反分析

为较理想地处理巷道的收敛变形与围岩力学间的复杂非线性关系,应用反分析方法研究了大冶铁矿龙洞-74 m水平采矿巷道的围岩力学参数.首先应用正交试验理论确定有限元正分析的围岩力学参数取值样本,运用2D-Sigma有限元软件计算巷道的收敛变形值;然后将有限元计算位移值作为输入样本,相应的围岩力学参数作为输出样本训练BP神经网络;再将实测位移带入训练好的神经网络反分析得到相应围岩力学参数,以此围岩力学参数作为二次正分析的计算参数进行有限元计算,并比较分析位移计算值与实测值的误差.结果表明,采用该方法获取围岩力学参数是可行的,其结果符合工程实际要求.     

龙洞-74 m水平采矿巷道围岩稳定性评价

在对大冶铁矿龙洞-74m水平巷道现场勘察的基础上,结合现场岩体的物理力学性质和声波测试结果,运用Q指标法、RMR法对巷道围岩进行了分类和稳定性评价。同时运用2D-σ有限元软件对开挖后的巷道进行数值模拟,通过对比数值模拟结果与工程类比法的分类结果,得出优化的围岩稳定性评价结论。     

基于AHP的深基坑支撑梁爆破拆除顺序研究

深基坑支撑梁爆破拆除施工顺序的确定属于一个多因素决策分析问题,以AHP分析方法为基础对影响深基坑支撑梁爆破拆除施工顺序的因素进行分类和构建层次结构模型,并在分析过程中结合数值计算的方法改进了判断矩阵的确定方法,使得改进后的判断矩阵更具有客观性,提高了决策的可靠性。结合武汉某深基坑支撑梁爆破拆除项目,对其进行分区,通过Abaqus及AHP分析方法进行爆破拆除模拟计算,并在实际施工中验证了结论的正确性和可实施性。     

钢筋混凝土立柱爆破后钢筋骨架承载特征研究

钢筋混凝土立柱爆破后通常会残留钢筋骨架,钢筋骨架的承载特性是判断结构局部失稳的重要前提,同时也是确定立柱爆破高度的理论依据。基于立柱爆后实际形态,开展了具有初弯曲形态的立柱钢筋骨架缩尺模型试验,模拟了顶部有水平向约束和无水平向约束两种工况。试验结果表明:立柱钢筋骨架的承载力随着其高度和初始挠度的增加而显著降低;顶部无水平约束钢筋骨架的失稳形态主要表现为侧向倾斜,顶部有水平约束钢筋骨架的失稳形态主要表现为竖向压缩和钢筋外凸。模型试验实测承载力远低于欧拉等直压杆模型计算值,而高于初弯曲压杆模型计算结果,且实测值与初弯曲压杆模型计算值存在线性关系。根据试验结果,给出了初弯曲压杆失稳模型的修正建议。     

基坑爆破预留层对围护桩的保护作用数值分析

基坑爆破开挖工程中爆破开挖部分与围护桩之间通常会预留一定厚度的岩土层,用以保护基坑围护结构的安全,免受爆破产生的巨大能量的损害。为了得到合理的预留层厚度,保证基坑开挖过程的安全,最大限度缩减施工周期,提高经济效益,采用LS-DYNA有限元分析软件,对基坑爆破开挖时对临近钻孔灌注桩的保护效果进行了数值计算分析。分析得出,预留1.5m厚中风化泥岩作为临近钻孔灌注桩的保护层,能显著降低爆炸荷载作用下钻孔灌注桩的压力峰值和最大主应力峰值,保护临近钻孔灌注桩免遭破坏;同时临近钻孔灌注桩的最后一排炮孔孔间采用25ms延时时间,可有效避免应力波峰值的叠加,进一步保护了钻孔灌注桩的安全。此结论可为类似工程提供参考。     

基于全自动凿岩台车的双线隧道爆破方案计算机设计算法

目前国内应用全电脑控制凿岩台车进行铁路隧道爆破施工时,凿岩台车尚不能自动地进行炮孔的布置与调整,因此对爆破方案的自动化设计计算机算法进行了研究。针对郑万高铁全断面爆破开挖技术的需要,根据掏槽爆破炮孔破坏范围确定了掏槽孔坐标的计算方法;根据预设单耗,采用辅助孔自掏槽孔向外偏移的方法,确定了辅助孔坐标的计算方法。在此基础上,采用VC++编程语言,编制了双线铁路隧道全断面爆破方案设计的计算机程序,通过试验验证了该程序的可行性,可为凿岩台车爆破方案的自动化快速设计提供支持。     

武汉市二七沿江商务区楼房爆破拆除塌落振动分析

为了分析高层建(构)筑物爆破拆除时塌落造成的地面振动的特征及对周边建筑物的影响大小,对武汉市二七沿江商务区19栋楼房爆破拆除中的地面振动进行了测量,并对监测点实测的数据爆破与塌落振动速度、卓越频率、傅里叶谱及反应谱特性进行分析。结果表明:高层建筑物爆破拆除中塌落振动比爆破振动影响更大,频率更低;1#楼周边为已拆除废弃空旷场地、减振措施较少,塌落振动水平分量高于竖向分量;常用的塌落振动估算公式可以更好地描述竖向振动分量,而无法描述本次幅值更大的水平分量;持续时间随距离的增加而变长;反应谱在高频段高于设计谱,但由于周边无建筑物,不会造成危害。