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81.
82.
汽车发动机电控单元高速CAN通讯模块研制 总被引:4,自引:2,他引:2
CAN总线作为一种优秀的现场总线,已经越来越多地应用于汽车电子系统.提出了基于CAN总线的汽车发动机电控单元高速CAN适配模块设计方案,介绍了系统主要硬件结构和软件设计流程.系统硬件测试表明,该系统能对发动机各类参数进行高速实时监测,并且通过对重要参数的修改可以实现对系统的检测和控制功能.实验表明该系统具有通讯速率高和可靠性强等优点,具有广泛的应用前景. 相似文献
83.
84.
85.
简单遗传算法难以达到实时控制所需的时间性能要求,由浮点数编码、自动调整算子Pc和Pm、最高位突变交叉、阶梯性的归一化选择方法组成的改进型遗传算法以及使用C++和MATLAB混合编程,能有效地提高遗传算法的性能和效率。对PID控制器参数的寻优仿真试验表明,这种方法将大为改善系统的时间特性,使遗传算法能用于一般的实时控制系统。 相似文献
86.
基于数字信号处理器的神经元自适应PID控制 总被引:1,自引:0,他引:1
为了满足实时控制对神经元运算速度的要求,研究了一种采用数字信号处理器作为控制核心的神经元自适应PID控制器。针对无刷电机的试验结果表明:这种控制器具有响应快、自适应性好和易于实现的特点。 相似文献
87.
88.
系统采用ATMEL89S52为微控制器(MCU)核心,实现了可控的恒定直流电流源设计。核心恒流模块采用负反馈电路连接大功率场效应管IRFZ44NL,使得电流输出范围达到20~2000mA;用户可根据需要手动设置或步进(加减)控制电流输出;通过对直流稳压电源的输出滤波控制,使得电流纹波≤2mA;系统具有超量程自动报警功能;通过闭环控制,使输出电流稳定;显示模块采用了HS12864—12液晶显示模块(LCM),人机界面友好。基于智能化控制方式的发展及实际应用中的需要,系统扩展了RS232接口,构成网络仪表,可用远端PC控制,完成对非常态环境(例如高温车间)下的恒流输出。 相似文献
89.
90.
一种基于DSP的数字电子负载设计方法 总被引:3,自引:1,他引:2
TMS320F2812D6P是运动控制系统很好的硬件设计平台,但传统的DSP代码开发方法周期较长,效率不高.用户通过使用Matlab公司针对DSP应用控制系统而开发的嵌入式目标模块,不仅可以进行电路的系统级仿真,还可编译生成相应的C语言代码下载到目标板,直接运行程序,从而简化DSP系统开发过程,提高开发效率.文章以电子负载的数字化控制系统的设计为例,给出了MATLAB/Simulink平台上DSP代码开发的设计方法. 相似文献