汽轮机轴端螺旋汽封的设计研究

针对常见机组的汽轮机传统三段式轴封系统存在的漏汽(气)量较大的缺点,在不改变汽轮机的轴端长度及轴封系统设置的基础上,将原汽轮机轴端的三段直齿环型汽封的内外两段设计成一种旋向相反的非接触螺旋汽封,利用螺纹旋转斥气效应,减少汽缸内部蒸汽漏出、汽缸外部空气漏入的效果,进而降低汽轮机的漏汽损失,提高汽轮发电机组的效率。为了验证新型汽封的封汽(气)效果,利用有限元软件对在相同工况下的新老汽封的内部流动状况进行了仿真分析,对两种汽封的蒸汽漏出量与空气漏入量进行对比分析,分析结果表明：在相同工况下,新型螺旋汽封比传统梳齿汽封漏汽量减少约13%,空气漏入量减少约8%,验证了新型螺旋汽封设计的可行性,研究结果为汽轮机轴端汽封的灵活性改造提供了参考。     

超临界机组隔膜泵膜片的有限元分析

选取隔膜泵膜片作为研究对象,利用ANSYS软件对隔膜片的应力与形变进行仿真,对隔膜泵膜片的破裂原因进行分析,分析结果表明,膜片的固定处内缘和中心区域外缘是隔膜片应力和形变量较大的两处危险部位。计算的结果对改进隔膜泵膜片的结构,设计出具有更高可靠性的新型隔膜片提供了指导方向。     

汽轮机中低压缸连通管变形分析与优化设计

汽轮机中低压缸连通管在运行时会产生很大的应力直接传递到汽缸上,引起汽缸变形,造成低压缸漏汽。针对这一问题,利用有限元技术对现有连通管的应力分布及变形情况进行了模拟分析,模拟的结果与电厂低压缸连通管测量的变形实验数据有较好的一致性,验证了有限元分析结果的有效性。重新对连通管的结构进行优化设计,取消了膨胀节,并进行了有限元分析。研究结果表明,改进后的连通管在设计工况下的应力及变形量相较于改进前的连通管大大减少了,这为大型高温高压设备的优化设计提供了一种新思路。     

弹性齿汽封的力学特性

从材料力学及流体力学角度探讨了弹性齿汽封设计的依据及其存在的理论基础。     

对汽封改革趋势的综合分析

在对汽轮机进行深层次降能耗改造时,传统的齿形汽封暴露了自身的问题,试用的小间隙汽封显示了其独特的优越性。     

采用自适应观测器的离心压缩机喘振的转矩控制

提出了一种自适应的观测器,对实际中较难测量的质量流量进行估计,并以此作为反馈对离心压缩机的喘振现象进行控制。由于采用转矩作为控制量,因而不需要额外的作动机构,利用Lypunov方法证明了观测器和控制器是全局稳定的。仿真结果表明了模型和控制策略的有效性。     

英语中比较的特殊表达法

英语中有多种表达比较的方法,除了副词和形容词的比较级和最高级之外,还可以通过其他一些特殊的词类或结构来表达比较概念.文中就英语中比较的特殊表达方法进行了简单的论述.     

对防止低压内缸中分面漏汽措施的探索

汽轮机低压内缸中分面的漏汽降低了机组的出力及效率,利用ANSYS软件分析了国产引进型300 MW、600 MW机组低压内缸在变工况下因温差产生的热应力,分析了法兰螺栓的预紧力,从而得出低压内缸漏汽的原因,并提出了防止低压内缸中分面漏汽的措施.     

聚氧聚氮耦联漩流强化燃烧设计方案研究

为了充分利用大气氧氮资源,进一步提高燃料的燃烧效率,提出一种"转匣式惯性离心聚氧聚氮耦联漩流强化燃烧"技术.论述了富氧燃烧、漩流燃烧及耦合强化燃烧的原理;介绍了聚氧聚氮耦联漩流燃烧设备的结构特点:分析了转匣式惯性离心聚氧聚氮与漩流强化燃烧耦联设计方案的合理性、先进性、灵活性.该耦联漩流强化燃烧装置是一项具有较高科技含量的综合性技术,实现了磁场聚氧和离心聚氧的复合、轴流式和离心式压气机的复合、富氧燃烧和漩流燃烧的复合、氮膜冷却和气膜冷却高温涡轮叶片的复合,是高效、节能、环保的新型能源应用技术.