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71.
大连国际会议中心工程以16个内藏钢桁架的钢筋混凝土交通筒体构成整个建筑物的竖向承重和水平抗侧力结构。在标高15.3m处支撑起钢桁架构成主要使用功能钢平台,建筑中部设置1 700座歌剧院,在钢平台外边缘悬挑部位有7个500人以上会议厅。13个交通筒上部设置15个屋盖支撑点,形成不规则大跨悬挑屋盖。曲面外围护框架结构与屋盖、悬挑钢平台相连,构成空间组合结构,共同抵御地震、温度和风荷载作用。采用性能化设计方法和目标,并提出相应计算方案、设计原则、试验要求,保证整体设计的有序和有效性。  相似文献   
72.
双目立体视频最小可辨失真模型及其在质量评价中的应用   总被引:1,自引:0,他引:1  
该文针对目前最小可辨失真(JND)模型只能应用于评价单视点视频的问题,探索一种以双眼亮度关系为基本出发点的双目立体视频的JND模型。首先根据立体视频特性引入双眼亮度关系模型,然后考虑了背景亮度掩盖、纹理掩盖、帧间掩盖、空间时间对比灵敏度、眼睛运动等因素,提出了双目JND模型,最后将该双目JND模型应用到立体视频质量评价方法中。实验结果表明该文提出的质量评价方法符合人类的视觉感知特性,更接近于主观测试结果。  相似文献   
73.
高伟义  张昊  安平 《海洋石油》2011,31(4):20-23
多子波地震道分解是一种新的地震道分解技术,它是以分解算法将地震道分解成不同形状,不同频率的子波.利用多子波地震道分解等技术,对东海平湖油气田花港组油藏地震数据体进行多子波地震道分解与重构、频谱衰减和数据体波形分解等应用研究,找出了与钻井资料吻合,并含有地质意义的属性,勾画出该地区主要油藏的含油气范围和有利目标,取得了较...  相似文献   
74.
用于多视视频加深度的错误隐藏算法   总被引:1,自引:1,他引:0  
提出了一种针对多视视频加深度(MVD)的错误隐藏( EC)算法。算法充分利用MVD特有的深度 信息及当前丢失宏块周围正确解码的宏块信息,将丢失宏块分为3类不同属性的宏块。针对3类宏块的特 点,分别提出了基于候选运动矢量修正(CMVR)、基于深度的外边界匹配(DOBMA)以及自适应 权 值的EC(AWEC)等模式。实验表明,本文提出的算法在保证相同的视频主客观质量情况下, 能够快速有效地实现EC。  相似文献   
75.
为降低深度数据的编码复杂度并保证重建虚拟视点的质量,提出了一种基于JNDD模型面向虚拟视点绘制的快速深度图编码算法,引入最小可觉深度差模型,将深度图划分为对绘制失真敏感的竖直边缘区域与失真难以被人眼察觉的平坦区域,并相应地为编码过程中的宏块模式选择设计了两种搜索策略。实验结果表明,与JM编码方案相比,本文所提出的方法在保证虚拟视质量与编码码率基本不变的前提下,显著降低了编码复杂度,有助于在三维视频系统中提高深度编码模块的编码速度。  相似文献   
76.
本研究采用聚乙二醇(PEG)与单宁酸(TA)的氢键和范德华力等弱相互作用力制备了一种新型混凝剂。在Fe2+的辅助下,Cr(Ⅵ)可在中性条件下形成沉淀。Cr(Ⅵ)质量浓度在2 h内可由100 mg/L降至<0.1 mg/L。且Fe2+的用量缩减为目前工业技术的1/3。去除过程涉及氧化还原-螯合、电荷相互作用和物理包裹等多种相互作用。由于反应条件温和、去除效率高,有望成为一种具有较大应用前景的新型除铬技术。  相似文献   
77.
LW17—220及LW31—252 SF6 断路器在低温下可靠运行方案   总被引:5,自引:1,他引:4  
武惠珠  张安平 《华通技术》2000,(1):15-16,30
对LW17-220及L31-252SF_6断路器在低温条件下可靠运行提出了设计方案,并作了详细的试验分析和验证。运行实践证明改进措施是有效的。  相似文献   
78.
靳希  安平  杨秀  曹炜 《华东电力》2005,33(10):48-49
根据上海电力公司负控中心和相关用电部门电量数据定量地对上海市电力系统2004年夏季错避峰各种主要措施的实际效果进行了分析研究,并选取2004年夏季最高负荷日作为研究分析对象,提出了相应的计算原则与方法,还原出2004年上海夏季最高负荷以及最高负荷日的负荷还原曲线图,计算结果与2004年上海电力最高负荷预测值基本相符。  相似文献   
79.
文章研究的新校准方法用于配光测试光度探测器的校准,该校准装置采用积分球和标准光源相结合的方法完成校准,替代现有的光轨标定测量方法,其测量精度与标准要求符合,极大地提高检测效率。  相似文献   
80.
469Q汽油机正时同步带传动横向振动的研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
通过对469Q汽油机正时同步带传动进行横向振动的分析研究,提出了影响同步带横向振动频率和振幅的共同因素主要是同步带跨度,并且通过试验验证了结论的正确性。结果表明,减小同步带跨度既可以有效减小同步带运动过程中横向振动幅度,又可以使同步带运动有效避开正时传动机构可能的共振区。因此。在进行发动机正时传动机构结构设计时,同步带类型确定后,其跨度大小是设计的关键。  相似文献   
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