基于离心模型试验的深厚湿陷性黄土自重湿陷性评价研究(中国水利水电岩土力学会议推荐)

伊犁黄土属于典型的深厚湿陷性风成黄土,土性参数沿深度方向比较均匀。根据这一特点并结合工程需要,进行了基于双线法的原状黄土自重湿陷性离心模型试验。研究表明：模型箱的边界效应对沉降变形的影响较大,边界影响率随荷载的增大呈负指数形式衰减,黄土厚度30m时,不同饱和度土样的边界影响率均大于25%,受边界影响小的激光位移传感器的实测值作为沉降变形更可靠,场地自重湿陷量为296.2cm;通过与现场浸水试验和室内压缩试验比较表明,离心模型试验的自重湿陷量更接近现场实测值,其修正系数为1.19;同时鉴于离心模型试验在应力状态、湿陷变形维数与天然地基相似,节省试验周期和费用等优点,其可以用来进行黄土湿陷性评价。     

考虑源汇项的1维稳态流下非饱和土基质吸力的解析解

根据1维稳态渗流微分方程,结合Gardner模型,求解考虑源汇项的均质非饱和土基质吸力铅直分布通解,并据此求解不考虑源汇项和源汇项为非零常数两种情形下基质吸力铅直分布的特解。通过算例计算对比有源汇项蒸发、无源汇项蒸发、静水条件、有源汇项入渗和无源汇项入渗等5种情况下非饱和粉土层内基质吸力铅直分布规律。结果表明:源汇项为非零常数时,基质吸力铅直分布受土层表面比流量、源汇项,饱和渗透系数等因素控制;在静水条件下,基质吸力与距地下水位的距离呈线性关系;在非静水条件下,呈非线性关系。源汇项为非零常数且与流动方向同号时,比流量自地下水位处至地表递增。当地表比流量相同时,在蒸发条件下,基质吸力比无源汇项的相应条件下的基质吸力要小;在入渗条件下,则相反。     

具有新型缓冲层的IGBT特性研究

为了降低低压场终止型IGBT的工艺难度并改善其关断特性,对注氢场终止型IGBT(PFS-IGBT)的缓冲层进行了研究,引入了传统场终止型IGBT(FS-IGBT)和线性缓变掺杂场终止型IGBT(LFS-IGBT)来与PFS-IGBT作对比。PFS-IGBT的缓冲层通过多次注氢形成,从背面到内部的掺杂浓度依次降低,具有多个浓度峰值,厚度为20~30 μm。FS-IGBT的缓冲层掺杂浓度较高,厚度为5 μm。LFS-IGBT的缓冲层从背面到内部的掺杂浓度呈线性降低,其厚度为20~30 μm。采用Sentaurus TCAD对三种具有不同缓冲层结构的IGBT(600 V/40 A)的特性进行了分析。结果表明,PFS-IGBT通过控制注氢次数、剂量和能量可以获得最优的掺杂分布,器件性能与LFS-IGBT相当,比FS-IGBT拥有更平缓的电流关断波形和更强的短路坚固性。     

小议DCS通讯网络现状及发展

主要针对在 DCS通讯网络中常见的令牌网、以太网和 FDDI网从理论上进行了一些讨论 ,并结合工业控制的要求分析了各自的优缺点。     

支持向量机在锅炉汽包水位预测中的应用研究

汽包水位预测的准确性对于锅炉火力发电和供暖设备的安全运行,起着重要的作用。针对汽包水位时滞、非线性特性,在统计学习理论(SLT)和结构风险最小化(ERM)准则基础上,建立了基于支持向量机(SVM)理论的汽包水位预测模型。采用本单位供暖锅炉的实际汽包水位数据,按照不同的汽包水位日属性和历史汽包水位数据进行了样本选择,并将该预测结果同实际汽包水位进行了比较;根据供暖规模不同,分别建立了工作日和双休日预测模型。实验结果表明,所提出的预测方法具有较高的精度。     

基于90 nm CMOS工艺的37 GHz分频器

对高速分频器的注入锁定特性进行了研究,并实现了一个基于电流模逻辑的分频器。该分频器采用了电感峰值技术,分频范围可达25~37.3 GHz,电源电压为1.2 V,功耗为24 mW。芯片采用TSMC 90 nm CMOS工艺设计制造,并给出了测试结果。     

阳城电厂DCS系统死机问题分析及处理

对阳城电厂 6× 350 MW燃煤机组之控制系统西门子 T— XP,在调试过程中出现过的多次死机现象 ,做了探讨和分析。     

小议DCS通讯网络现状及发展

主要针对在DCS通讯网络中常见的令牌网、以太网和FDDI网从理论上进行了一些讨论，并结合工业控制的要求分析了各自的优缺点。     

二硫化钼直接制备加氢脱硫催化剂技术展望

随着原油重质化和劣质化程度的加深以及环保法规的日益严格,加氢脱硫成为获得清洁燃料油的重要手段,催化剂是加氢脱硫技术的核心。针对现有加氢脱硫催化剂制备路线存在的硫化不充分、开工周期长、环境不友好、制备路线繁琐等不足,提出开发兼顾低成本、高活性和环境友好三方面的催化剂制备路线,即以 MoS₂直接制备加氢脱硫催化剂。对 MoS₂和纳米 MoS₂的制备以及 MoS₂直接制备加氢脱硫催化剂的研究现状进行了综述,并对该制备路线的研究方向进行了展望。     

1-甲基萘在γ-Al2O3表面的积炭位点研究

以1-甲基萘为模型反应物,分别采用化学静态吸附方法和催速积炭方法对载体γ-Al2O3进行积炭预处理,研究了载体表面的积炭位点。采用CAT-CS,TG-MS,IR-OH和Py-IR等表征手段分析了积炭物种在载体表面的存在形态以及载体表面相关位点的含量变化趋势。CAT-CS和TG-MS分析结果表明,在化学静态吸附过程中所形成的积炭物种主要由缩合程度较低、可逆吸附在载体表面的积炭前驱物所组成;而在催速积炭过程中所形成的积炭物种主要由缩合程度较高、不可逆吸附在载体表面的积炭沉积物所组成。IR-OH和Py-IR分析结果表明,两种积炭物种（积炭前驱物和积炭沉积物）的形成均与载体表面的碱性羟基和强路易斯酸密切相关。研究结果有利于深入理解γ-Al2O3表面的积炭机理。