催化剂—汽油间接换热系统传热特性研究

在由固定流化床改造的气 固间接换热系统中,以催化裂化平衡催化剂和催化汽油为原料,时系统的传热系数进行了试验研究.考察了进油量、流化风量、床层温度等因素对传热过程的影响.结果表明,随着进油量的增加,传热系数逐渐下降;提高床层温度和流化风量,传热系数逐渐增大.     

溶剂油光安定性改善方法研究进展

综述了改善溶剂油光安定性的研究进展,对不同的改善溶剂油光安定性的方法和优缺点进行了系统的总结。根据原料中不同的组分和产品的需求来选择合适的单精制或组合精制手段,有效地改善溶剂油的光安定性,达到环保型溶剂油的要求。     

多孔碳负载Cu_2O/Cu双相催化剂的制备及应用

以硝酸铜和均苯三甲酸为原料,采用溶剂热合成法制备了金属有机框架材料(Cu-BTC),将其在氮气和空气气氛下焙烧制备了多孔碳负载的Cu2O/Cu催化剂Cu-BTC-1和Cu-BTC-2,并考察了其在对硝基苯酚催化还原中的催化性能。对Cu-BTC-1和Cu-BTC-2进行了XRD,SEM,TEM和BET表征。XRD表征结果表明:在氮气气氛中焙烧Cu-BTC可得到多孔碳负载的Cu2O/Cu双相纳米晶材料。SEM和TEM结果表明:相对于Cu-BTC-2催化剂,Cu-BTC-1双相粒子粒径较小,介于10~30 nm之间,比表面积较高,达200 m~2/g。对硝基苯酚催化还原实验结果表明:与Cu-BTC-2(表观速率系数kapp=0.0067 s–1)相比,Cu-BTC-1在对硝基苯酚的还原中具有更高的催化活性(kapp=0.0108 s–1)。     

纳米多孔催化剂的制备与应用

介绍了浸渍法、溶胶-凝胶法、离子交换法、水热法、脱合金法、沉淀法以及纳米构筑单元的自组装方法制备纳米多孔催化剂的原理和特点。阐述了各种制备方法的最新应用,并对纳米多孔催化剂的应用领域及发展趋势进行展望。     

重油分子结构组成的分析方法研究进展

综述了近年来重油分子结构的研究方法,分别介绍了烃类化合物、胶质和沥青质及氧、氮、硫杂原子化合物结构组成的分析方法,并分析比较了不同分析方法的优缺点。质谱法、钌离子催化氧化法、裂解色谱法等在研究重油分子结构中不断有新的突破,各种分析手段的结合为重油分子结构组成提供更加准确、丰富的信息。     

渣油加氢催化剂酸性、孔结构及分散度对催化活性的影响

概述了3种提高渣油加氢催化剂活性的方法,介绍了助剂P、B及稀土元素对载体酸性的调变作用,扩孔剂的添加、水热法及纳米自组装的制备方法对载体的扩孔作用以及以柠檬酸(CA)、乙二胺四乙酸(EDTA)等络合剂为代表评述表面活性剂对活性金属的分散作用。评述了改性催化剂在渣油加氢工艺中的应用现状,并指出今后新型纳米催化材料的发展方向,提出催化剂的开发要结合现代分析手段深入机理的研究,有望为渣油加氢催化剂的改性研究提供理论依据,为推动重质油轻质化进程发挥作用。     

NMP精制润滑油运动粘度测定的影响因素

对NMP精制润滑油运动粘度测定的影响因素进行研究.考察流动时间,测量温度,粘度计倾斜角度,吸油时粘度计中有无气泡,试油中有无杂质、水分等条件.结果表明,测试油品的运动粘度要按照试验方法进行测试,准确分析各种影响因素,才能保证试验结果的准确性.     

聚合物改性沥青研究进展

介绍了目前聚合物改性沥青的研究进展,包括聚合物改性沥青的制备工艺、聚合物改性沥青的性能评价和聚合物改性沥青的发展方向,并阐述了几种主要的聚合物改性剂及改性沥青。     

双生磷酸酯钠盐对碳酸钙粉体的表面改性

分别以自制的4种双生磷酸酯钠盐和硬脂酸钠为改性剂,在改性剂摩尔浓度为1 mol/L,反应温度为30～35℃,反应时间为6h,反应压力为0 01 MPa的优化条件下,采用湿法对碳酸钙表面进行改性.结果表明,与未改性碳酸钙相比,改性碳酸钙与液体石蜡混合体系黏度降低,表面吸水率和吸油量减小,分散性得到改善.     

功率超声下柴油的深度氧化-吸附脱硫实验研究

在功率超声下柴油氧化脱硫工艺研究的基础上,研究了Fe盐、Cu盐的加入和不同吸附剂及其用量对脱硫效果的影响。结果表明,采用H2O2作为氧化剂,无机混合酸（硫酸与磷酸等体积混合）和Fe盐作为催化剂,反应温度为50 ℃, 柴油体积为80 mL,H2O2体积为1.2 mL,无机酸）体积为1.2 mL,Fe与H2O2质量比为30/100,在功率超声作用下将柴油氧化,氧化后的油样用等体积的2 mol/L KOH溶液进行碱洗;碱洗后的油样,用经硝酸氧化处理的活性炭进行吸附, 剂油体积比为20/10,脱硫后柴油中的硫含量从起始的699.12 μg/g下降到16.08 μg/g,脱硫率为97.70%,油收率为90.87%。