ICP-AES法同时测定铜精矿中砷、锑、铋、铅、锌、钙、镁含量

本文研究了铜精矿的样品处理技术,采用ICP-AES测定,成功建立一种同时测定砷、锑、铋等7种元素的方法,准确、简便、快速。测定范围0. 02% ~5. 0%,回收率为91. 7% ~96. 4%。     

铁路列车车辆用大型铝合金型材焊丝的选用与生产

高速列车、地铁列车和轻轨列车的车厢都是采用大型扁宽薄壁铝合金型材焊接而成的，因此除大型铝合金型材外，与其配用的焊丝也是制造列车车厢的关键材料。本文对铝合金焊丝的选用与生产进行了论述。首先介绍了国内车辆用大型铝合金型材配用焊丝的研究及生产现状，基材与焊丝的配用原则，以及焊丝合金的多元复合微合金化、强韧化方法；然后比较了立式半连续铸锭-挤压法、连铸连轧法和水平连铸连拉法三种焊丝线坯制备工艺的优点和缺点。作者认为连铸连轧法和水平连铸连拉法生产铝合金焊丝线坯是很有前途的发展方向，在此基础上提出了几个急需解决的技术问题。     

排沙漏斗优化及输沙特性试验研究

采用大比尺模型试验对排沙漏斗体型进行了优化研究，通过设置适当的悬板和调流墩以及漏斗的体型、尺寸，形成稳定的三维螺旋流使水沙分离实现连续排沙。排沙下界粒径较大时，可以选择较小的漏斗尺寸．使涡流强度提高以较小的耗水率排放泥沙。排沙下界粒径很小时，须选择较大的漏斗尺寸，使涡流强度适当以避免细颗粒泥沙因紊动上浮而被带入引水渠，同时还要避免泥沙在漏斗内淤积。直径60m的漏斗经优化体后，试验结果表明，工作流量为40-50m^3／s，粒径大于0．1mm的泥沙排除率达到90％，而排沙耗水率小于10％，效果良好。     

主动悬架改善重型车辆性能的仿真研究

仿真研究主动悬架改善重型车辆的平顺性和对路面的损伤。在主动悬架最优控制中采用了相对自由度状态向量，控制更容易实现；建立重型车辆装载主动悬架或被动悬架时的动力学模型，计算车辆路面作用力、车体加速度的统计特性，并加以比较。重型车辆装载预瞄全状态反馈主动悬架后与原被动悬架相比，对路面损伤降低了23％～27％，尤其是车辆平顺性改善了90％以上。     

丁醛-1,2-丙二醇缩醛的合成

以非质子酸氯化亚锡为催化剂，催化合成了丁醛-1，2-丙二醇缩醛。通过正交试验考察了反应物的摩尔比、催化剂用量、带水剂用量、反应时间对反应的影响。确定了最佳工艺条件为n(醛)：n(二元醇)=1：1．5，催化剂5g，带水剂13mL，反应时间1h。此条件下产品收率76．5％，纯度97％。     

面向对象软件测试的研究

面向对象软件测试是面向对象软件开发的不可缺少的一环,是保证软件质量,提高软件可靠性的关键。文中分析了面向对象程序设计语言的特点及其对软件测试的影响,总结了面向对象软件测试的内容、测试层次及测试用例的设计方法,同时讨论了面向对象软件测试技术的现状与发展。     

ASP.NET中二维数据表的交互方案及其应用

本文提出了基于ASD.NET的B／S系统中，利用浏览器通过cookie向服务器一次性录入和提交一张二维数据表的解决方案，并结合数学管理中成绩单的录入加以说明。     

“自适应”网卡真能自己适应吗？

我们在选购网卡时,往往会看到很多网卡标明自己是10/100M自适应网卡,那么,这种“自适应”究竟指什么?在实践中的效果又如何呢? 自适应(Auto-Sense或Auto-Negotiation)技术是指网卡可根据与己相联的周边设备按照先100M全双工,然后100M半双工,接着10M全双工,最后10M半双工的适应顺序,自动以最高速率和最佳工作方式连接。 在实际应用中,我们发现并不是所有的自适应网卡都能“自适应”周边的连接设备,在一些采用自适应网卡的网络节点上,     

GRDBS:一种针对嵌入式系统的通用远程调试系统

现有的针对嵌入式系统的远程调试系统在通用性和支持多用户协作方面存在不足。文章描述了一个通用远程调试系统GRDBS (General Remote Debug System)，该系统具有较好的通用性，可以调试不同编译器编译的嵌入式操作系统及其应用，并支持多用户协作调试。     

一种智能的预取算法

网络延迟问题是用户QoS的主要问题之一,它依赖诸多因素如网络带宽、传输延迟、排队延迟和客户机及服务器的处理速度。目前主要采用缓存和预取技术来减少网络延迟,但缓存技术所提高的缓存代理服务器的命中率是有限的。该文系统地阐述了目前预取算法的基本思想并把它们分成四类:基于流行度、基于交互、基于访问概率和基于数据挖掘的预取算法。在对它们进行分析比较的基础上,提出了一种智能的预取方案。该方案使用模糊匹配来计算用户对页面的访问概率,同时要控制预取的量和预取的时刻,以避免对网络的性能产生负面影响。