金安金沙江悬索桥隧道式锚碇变形破坏机制研究

隧道式锚碇的变形破坏机制涉及到结构与围岩的协同作用问题。以华丽高速公路金安金沙江悬索桥两岸隧道锚变形破坏机制为研究对象,利用工程类比法评价了其稳定性控制要素,设计了超载数值试验。根据塑性区的扩展过程确定了施工安全监测和需要采取预加固的重点部位,确定了隧道锚围岩的破坏模式。根据锚面监测点位移由mm到cm量级突变确定的两岸锚岩系统极限荷载均为6~8倍设计缆力,则锚岩系统的设计承载力取3倍设计缆力下变形安全是有保障的。丽江岸塑性区在10 P下贯通;华坪岸塑性区在14 P下贯通。设计缆力作用下,丽江岸锚碇最大位移1.5 mm、围岩1.2 mm、地表0.5 mm;华坪岸锚碇最大位移1.7 mm、围岩1.5 mm、地表0.7 mm,其响应顺序为后锚面监测点前锚面监测点锚碇中间岩体地表点,可作为后期结构及围岩安全监测布点和预警的参考,也证明当前设计缆力下变形和强度均是安全的。     

液压履带式岩芯钻机

Atlas Copco Roctec有限公司最近推出一种小型ROC512HC液压履带式岩芯钻机。据该公司介绍,此钻机是一种高灵活的单臂履带式钻机,总重仅为6吨。机上配有该公司生产的Cop1238LP钻头。此钻头对于孔径为3英寸的钻孔效率特别高。     

明胶文摘

<正> 本文研究试验了鱿鱼皮中胶原(羟脯氨酸)的测定方法。从实验结果建议,将原料先进行脱脂,然后再进行测定。将脱脂试样在120℃下水解12h,或在130℃下水解6h,或在105℃下水解16h,可以取得同样的效果。如     

基于web的外贸企业资金流管理平台的设计

本文针对外贸型企业对外贸易服务流程中的资金流动和资金流管理中存在的问题,设计了一个基于Web的外贸企业资金流管理平台,实现跨地域、多角色、实时的资金流录入、统计和分析,使企业能够高效准确地管理业务和资金流,能够随时统计资金的流向以及分析盈利情况;着重论述外贸企业资金流管理需求、基于Web的系统框架设计、数据加密存储、加密传输、用户角色及权限控制等。     

加氢还原制备2-氨基对乙酰氨基苯甲醚

一、前言催化加氢技术在石油化工、食品工业等领域都已得到了广泛应用,在有机化工部门,几乎用同样的设备和方法实现硝基的还原。但在染料行业,可能是由于批量小、间断性操作的习惯及高压设备等原因,未见有工业化规模的应用。由于加氢还原与其他渚如铁屑法还原、硫化碱法等还原相比,产品质量能得到提高,而物质消耗降低,经济效益显著,同时大大减少三废排放而有利于环境保护。为获取工业规模的试验数据,我们进行了本项目试验,以促进加氢还原技术尽早在染料行业得到广泛应用。     

十六层电梯PLC输入点数减少的研究

本文重点研究了PLC输入点的减少,主要是把开关信号经过扫描变成二进制输入PLC,这样需要PLC有专用扫描模块。     

沧炼互动主持式班组安全学习引人入胜

进入4月份之后，沧州炼油厂各基层单位的班组安全活动出现了新气象——各基层班组在例行的安全学习过程中，一改以往由安全员或车间管理人员“满堂灌”的“我说你听”方式，采用了互动主持的形式，即由班组人员轮流主持班组安全学习活动。这种新的安全教育形式让大家在过了把“主持瘾”的同时，也明显调动了班组职工的参与积极性，使班组安全学习更加引入入胜，受到了职工的称赞。     

油水乳化液流变性研究进展

综述了油水乳化液流变性研究进展，介绍了目前国内外乳化液流变性的研究情况、乳化液的流变模式及乳化液流变性的评价方法。乳化液的剪切应力-剪切速率关系明显受油滴尺寸的影响，在含油量一定时，表观黏度随油滴尺寸的减小而增加。绝大多数乳化液在低剪切速度下(低于50s^-1)，呈现剪切变稀行为；在剪切速率超过1000s^-1时呈现牛顿行为。高含水原油的视黏度是温度、含水率以及剪切速率的函数。介绍了乳化液的3种流变模式，并给出了流变性评价方法实例。提出了油水乳化液流变性研究的发展方向。     

项目投资风险管理体系模型研究

首先分析了项目投资管理、风险管理和信息管理的作用、内容和程序,得出了三者的内在关系;其次提出包括风险管理战略、风险管理程序、风险管理组织、风险管理方法、风险管理制度和风险管理文化的项目投资风险管理体系,分析了其构成要素的功能及设置方案;最后依据构成要素间的逻辑关系构建了项目投资全面风险管理模型.     

防撞梁优化对汽车冷却气流的影响

作为能把汽车发动机运行过程中产生的热量及时散发出去的汽车冷却系统是汽车的重要组成部分之一。现如今,大部分汽车使用的冷却系统多为风冷与水冷系统混合使用,在这之中,冷却系统的进气流量严重影响着汽车整体冷却效果。而汽车另一重要组成部分的防撞梁对汽车在运行过程中其冷却气流进气量的影响往往被人们因种种原因所忽视。本文将会探讨在有效保障汽车防撞梁的功能作用时,防撞梁部分对汽车冷却系统的进气流量以及冷却气流阻力的影响,来说明对防撞梁结构进行优化的必要性。