电动车车辆管理单元的研究

阐述了车辆管理单元（VMU）在整车中的地位及作用,针对我国第一辆概念车EVSI,设计了VMU的硬件电路,分析了信息流及能量流,介绍了在整车管理及电驱动系统中所采取的控制策略。     

全过程工程咨询联合体收益分配模型研究

以联合体的方式开展全过程工程咨询,合理的收益分配方式至关重要.为了建立公平合理的收益分配机制,基于AHM和熵权法对资源投入、风险分担、合同执行度、创新能力四个收益分配影响因素权重进行修正,构建修正Shapley值法的收益分配模型.最后通过算例进行分析,验证该模型的合理性和可行性.     

基于改进遗传算法的连续回转电液伺服马达超低速性能结构优化

为了改善连续回转电液伺服马达的超低速性能,针对超低速运行时局部爬行及振荡现象,在考虑压力切换过程中密闭容腔内部压力、流量变化及泄漏和摩擦特性的基础上,分析密闭工作容腔内流量及压力的连续特性,同时鉴于求解问题的复杂性,采用基于初始种群渐进漂移的自适应改进遗传算法,对马达超低速性能结构进行寻优解算,得出马达定子预过渡曲线及其包角范围和配油三角缓冲槽理论公式及最佳尺寸。经过仿真及试验数据对比分析,验证了该方法理论分析的正确性及实践应用的有效性。该寻优方法不仅避免了传统遗传算法早熟现象,同时通过引入初始种群渐进漂移技术,改善了算法邻域函数结构和初值鲁棒性。采用此方法进行设计能够使新型连续回转电液伺服马达跟踪0.001(°)/s的超低速斜坡信号并满足0.001°的公差带要求,为类似问题的求解开辟了新途径。     

计度器摩擦力矩的测试

本对电度表用计度器摩擦力矩的测试方法做了基本的评价，全面介绍了用相对回转原理构成的最新的计度器摩擦力矩测试的原理，构成，设计，误差分析，测试，标定和特点，实现了计度器微小摩擦力矩动态绝对测量，从仪器到定标，皆属创新，在性能和水平上，均优于所见国内外现有设备。     

国内电动助力车研究概况及展望

对国内电动助力车的电机、控制方式、电池、整车结构及性能作了简要总结与评述。     

混合动力电动车能量匹配的仿真研究

研究了混合动力电动车（HEV）的能量来源和运行中的消耗形式,给出了串联性HEV的能量流动模型,并对其进行了仿真研究,其结论和研究方法可为HEV的设计和研究提供理论和实践基础。     

建筑安全监督与管理的手段与方法研究

保障工人的生命安全和健康是安全管理的最终目标。目前我国的建筑安全生产监督和管理工作还存在许多问题,本文对政府监管部门的管理手段作了综合介绍,并着重提出了一些较为实用的经济手段和方法。     

动态电磁感应加热方式初探-电机与电器温升反问题的研究

在概述了传统的电热方式与特点的基础上,从电机与电器温升反问题的角度出发,提出了利用电磁理论和旋转电机中损耗的概念,将输入的电能或其它能量完全充分地转换为热能,即将"损耗"转化为有效热能的动态电磁感应加热方法.使用该方法可以设计制作电磁致热器.该电磁致热器可以由电动机、水轮机和风机等原动机拖动,构成环保型动态电磁感应加热装置.     

电动汽车电机故障时间的粒子群优化灰色预测

电动汽车电机故障因素多,可靠性分析需要大样本数据,为准确预测电机的故障时间,建立了故障率较高元件的故障树模型,给出了其可靠性计算式,并将基于小样本数据的灰色算法引入到电机可靠性计算中,利用传统和改进灰色模型进行仿真分析。为了进一步提高预测精度,以两种灰色模型为基础,利用粒子群算法的全局寻优能力,提出了以均方差最小为目标函数的优化模型,对电机故障时间进行预测,并利用两组实测数据进行了验证。结果表明,优化算法的相对平均误差分别为3.36%和5.05%,相对误差最大值分别为5.62%和8.41%。该结果验证了所提算法的有效性,为电动汽车电机的故障预测提供了理论依据。