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冷变形对汽车车身用Al-Mg-Si薄板烤漆硬化性的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
针对T4态汽车车身用Al-1.3Mg-1.2Si-0.5Cu-0.7Mn合金板材,采用室温拉伸变形结合DSC测定分析研究了冷变形程度对其再经烤漆处理后的屈服强度及时效析出特点的影响规律。结果表明,当变形量较大时,T4态Al-1.3Mg-1.2Si-0.5Cu-0.7Mn合金板材具有较强的加工硬化能力;冷变形量超过15%后,由于加工硬化导致其屈服强度增加了近190 N/mm2;承受不同程度拉伸变形的T4态合金板经烤漆处理后均表现出比较明显的烤漆软化现象;虽然烤漆前的室温拉伸变形能促进T4态合金板材在随后烤漆处理时β″过渡相的析出,但仅能部分弥补由于软化过程所致合金板材屈服强度的降低,略有改善T4态合金板材烤漆硬化性的作用。 相似文献
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Fe67Co10-xNd3B20(x=0,2,4,6,10)非晶合金中,当x=6时可以扩大过冷液相区到87 K,提高非晶合金的热稳定性.γ判据和过冷液相区判据具有相似性,均证实x=6时具有最大的玻璃形成能力.非晶合金具有较好的软磁性能,在低于玻璃转变温度40 K退火40 min,可使软磁性能得到显著改善,最大比饱和磁化强度提高到157.3 A·m2/kg,而矫顽力降低到0.2-1.2 A/m.非晶合金退火后的结构弛豫和超精细磁场的增加导致了软磁性能的提高. 相似文献
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本文根据三维取向分析的广义矢量法,分别确定W20冷轧无取向硅钢片的表面层、1/4层及中心层的晶粒取向分布函数(ODF);扩展运用晶粒取向分布无样品对称多晶材料之磁各向异性理论,定量算出板片上不同方向的磁转矩。理论预算值与实测磁转矩曲线符合较好。 相似文献