杭州市城站广场有粘结预应力结构施工及检测

杭州市城站广场为预应力混凝土框架结构,建筑面积３．４万余平方米,地下１层,地上２层。地下室为８ｍ×８ｍ柱网。地上一层为１６ｍ×１６ｍ柱网,二层为８ｍ×８ｍ柱网。地上一层托二层的８ｍ×８ｍ柱网,由于一层楼面大梁跨度大,承担的竖向荷载也很大,整个结构较复...     

预应力UHPC/RC阶梯桩-土相互作用的拟静力试验研究及数值分析

整体式无缝桥中的混凝土基桩侧向刚度过大,难以满足桥梁的纵向变形,提出一种UHPC/RC材料串联形成的阶梯桩来满足整体桥纵向变形需求。设计制作了2根UHPC/RC阶梯桩模型（无、有预应力）,并对其进行水平低周往复荷载试验,通过桩身破坏特点、滞回曲线、骨架曲线、等效黏滞阻尼比、刚度退化等研究其耗能能力及抗震性能。结果表明：无预应力阶梯桩的破坏位置在3倍桩径的埋深位置,桩身开裂时桩顶的位移荷载为8~10 mm;有预应力阶梯桩的破坏位置在6倍桩径的埋深位置,桩身开裂时桩顶的位移荷载为10~15 mm。说明预应力的施加能有效提高阶梯桩抗裂能力及抗震性能,并满足整体桥水平变形需求。采用OpenSees软件对阶梯桩支承的整体桥进行参数分析发现,预应力度、桩上下段长度比与刚度比增大均可提高阶梯桩的水平承载力与变形能力。     

配筋钢纤维混凝土宽扁梁柱节点抗震性能的试验研究

根据宽扁梁柱节点在低周反复荷载作用下的试验,分析了宽扁梁柱节点和破坏过程和破坏类型,研究了在宽扁梁柱节点内掺入钢纤维后,其强度,刚度,延性和耗能能力的提高及钢筋应变的降低;提出了钢纤维混凝土扁梁柱节点极限抗剪承载力的建议设计公式和截面限制条件,其计算结果与试验结果吻合较好。     

PC梁桥斜交混凝土面板在车辆轮压荷载作用下的受力特性

针对预应力混凝土（PC）梁桥结构斜交桥面出现的经常性裂缝,对一座斜交角为46°的桥梁的桥面应变进行现场实测,通过校验和修正有限元模型研究了典型斜交钢筋混凝土面板在车辆轮压荷载作用下的受力特性。结果表明:行驶车辆引起的桥面应变很小,车辆荷载的单独作用不可能引起混凝土开裂,但是车辆轮压荷载的反复作用可以产生裂缝或使已经存在的裂缝变宽、变长甚至肉眼可见;轮压荷载作用的局部效应对总应变响应的影响很大,特别是对长跨桥梁或车辆在桥梁的跨中位置,桥面作为组合截面的一个组分,其导致的整体效应主要依赖于所研究的位置;车辆荷载引起的总应变效应随着桥面斜交角的增加而略有增加。     

稻壳灰替代硅灰对超高性能混凝土性能影响的试验研究

通过对单/双掺活性稻壳灰(RHA)与硅灰(SF)以及RHA的粒径对超高性能混凝土(UHPC)的抗压强度和孔结构影响的研究,得出活性RHA粒径是取代SF的关键.研究结果表明,平均粒径为5.9 μm的R HA能够部分取代SF并应用于UHPC中；在相同总掺量的情况下,复掺RHA与SF的UHPC抗压强度要高于单掺RHA或单掺SF的,并且最佳取代水泥的复掺量为10％RHA与10％SF；在UHPC中掺入RHA能够减少孔体积以及平均孔径,优化孔结构,从而提高UHPC的抗压强度.     

机制砂比表面积对混凝土性能的影响

测定原河砂和原机制砂及其每个筛分区间砂的比表面积,验证砂比表面积测试仪器和计算方法的可靠性.配制了同批而不同比表面积的河砂和机制砂,设计了河砂混凝土和机制砂混凝土各3组,分别测试其坍落度和28 d抗压强度.研究表明:对于相同级配河砂和机制砂,机制砂具有较大的比表面积;机制砂比表面积对混凝土拌合物的坍落度有显著影响,随着...     

预应力钢管混凝土—钢—木组合结构设计应用

通过对预应力钢筋钢管混凝土结构、预应力钢结构及其组合结构性能的研究，结合某工程实践，介绍了其设计过程和应用情况，并对此结构进行现场监测。结果表明：这种组合结构性能良好，经济实用。     

某展厅框架结构裂缝的有限元分析

通过建立钢筋混凝土框架裂缝分析的有限元模型 ,对摩托城展厅屋面为网架结构的超长框架结构的裂缝进行分析计算 ,并找出其裂缝产生的原因     

预应力钢组合结构的发展及应用

结合预应力钢结构及预应力组合结构的特点、应用和国内外研究状况简要论述基础上 ,介绍了其发展方向和目前正在进行的研究工作。     

预应力砖墙力学性能及施工方法探讨

本文给出了几种适用于配置预应力纵筋的异形砖设计，并提出了一种在砖墙中配置竖向并施工加预和的方案。