一种数据采集系统的研究

探讨了应用于旋转机械的在线与离线状态监测及事故记录的多功能和低成本数据采集器的设计。采用高集成度的ＭＡＸ１８０／ＭＡＸ１８１芯片及单片微处理器，并设计了专用的采样控制和存储地址生成电路，解决了多功能与低成本间的问题。     

基于差分方法的边界延长形式对热传导实现过程的影响

针对200MW汽轮机转子的热传导实现过程，比较差分方法在两种不同外延边界的情况下，两种方法热传导的实现过程对转子一维径向上温度分布结果的影响。     

基于SCNN的转子热应力场的实验研究

热应力是监测机组寿命损耗的重要量，但现在对热应力的实时计算方法大多是采用解析方法，由于解析方法是对转子二维轴对称热传导方程的简化，这给热应力的计算结果带来了误差，基于这种背景，本文利用了有限元计算热应力场的中间计算结果，应用结构可控的前向神经网络（SCNN）方法，仿真了热应力场的整体刚度矩阵代数方程组的求解，应用所得的节点位移，可求也转子的热应力场。     

超空泡航行体的增益自适应全程滑模控制器设计

超空泡航行体在实际巡航时具有其独特的运动特性,同时还存在着流体动力系数的摄动及尾部流体未知干扰等不确定因素,这些都给航行体的稳定控制带来了困难。改进了目前普遍采用的超空泡航行体的数学模型,设计了全程滑动模态面,采用自适应算法对系统不确定性及外界干扰上界进行了估计,设计了基于滑模理论的控制器,并进行了数学仿真。仿真结果表明：该系统响应快速,具有很好的鲁棒稳定性能。     

航行体加速运动对空泡形态影响研究

基于均质平衡流理论,采用Mixture 多相流模型,通过设置来流速度边界条件随时间的变化,并考虑动坐标系流体体积力,在动量方程中加入源相,实现了超空泡航行体加速过程的数值模拟,得到了航行体加速运动,自然超空泡与通气超空泡形态变化规律.结果表明:航行体加速运动达到匀速状态速度相同的条件下,自然超空泡滞后时间随着加速度减小而减小;在加速度相同的条件下,空泡滞后时间随着速度的增大而减小;航行体加速运动引起通气超空泡形态连续脉动.     

叶片裂纹声音检测技术研究及应用

提出了对称补偿降噪以及利用希尔伯特变换方法进行降噪和特征信号提取,将噪声信号按对称条件分解,然后利用对称点的信号统计特性相同的特点进行补偿降噪,从而提高了信噪比和系统实时响应能力,克服了监测的非即时性和气流噪声非零均值分布及波动信号对信号提取的干扰。     

设备故障基于图论的层次诊断模型研究

提出了一种基于图论方法的设备故障诊断模型，可以克服通常产生式系统知识获取的困难以及一般基于模型系统过分依赖于定性描述的不足。文中详细讨论了基于图论的设备建模方法和层次分解技术，借助于矩阵分析技术，提出了具体的诊断算法．     

汽轮发电机组在线数据采集装置的设计

介绍了一种自行开发的、为正确采集有效监测、及时分析汽轮发电机组在线数据的装置. 简述了总体设计的思想,详细论述了其中采集器的结构、工作原理和特点,并给出了成功应用的实例.     

水下超空泡航行体非线性动力学与控制

利用超空泡可以大幅地提高水下航行体的速度,由于在超空泡状态下航行体几乎完全被空泡包裹,超空泡航行体的流体动力和稳定性和以往全沾湿航行体完全不同,同时航行体尾部与空泡壁作用产生的非线性滑行力的出现,这些都对水下超空泡航行体的动力学建模和控制策略提出了很大的挑战。文中分析了超空泡状态下航行体各部分所受的流体动力,提出了航行过程中尾翼效率的计算方法,建立了超空泡航行体非线性动力学模型,设计了非线性切换控制策略。     

通气参数对水下两相冲压式发动机内推力影响的数值模拟研究

排水下两相冲压式发动机是基于泡状两相流在Laval喷管中运动的理论开发的一种新型发动机.采用CFD数值分析的方法对水下两相冲压式发动机的工作机理进行了初步的研究.在定常流动工况下,不考虑空气的可压缩性和热交换,设来流速度和通气角度不变,得到了发动机内推力随通气参数变化的规律.通气速度为超音速的情况下,得到发动机的内推力随着通气速度的增大而增大,但是当通气速度达到一定范围时,发动机的内推力波动较大.通入单一空气时,温度对发动机内推力几乎没有影响.通入的空气体积流量不变且其中含有水蒸汽时,空气的湿度越大,发动机内推力就越小.