基于代码生成的车身网络电控系统设计

使用UML建模软件Enterprise Architeet（EA）设计了车身网络电控系统,并借助EA的代码生成功能生成可编译的C语言代码,实现了CAN网络、LIN网络及二者之间网关的组建。同时,搭建车身网络实验平台,完成车身网络中各部件的实时控制,验证了生成代码的有效性。     

采用准线性模型实现柴油机电控算法的仿真分析

引言　　在柴油机电控系统的开发中 ,控制算法对系统控制性能的影响很大 ,通常它的在线整定和调节比较困难、费时。在本文中 ,通过发动机模型、油泵特性模型、传感器模型、执行器模型和控制算法模型的综合仿真 ,可以初步确定控制参数 ,为控制参数的在线整定和试验测试提供参考和依据。发动机模型采用准线性模型进行仿真 ,因为该模型简单、计算时间短、使用方便。1　仿真分析的基本模型　　用于仿真分析的基本模型包括发动机准线性模型、油泵特性模型、传感器模型、执行器模型和负荷特性模型。仿真的结构图如图 1所示。1.1　发动机准线性模型…     

基于MPC555的高压共轨柴油机控制策略及匹配研究

基于自主开发的MPC555电控单元,利用软件编程设计了共轨柴油机控制策略.综合考虑高压共轨柴油机的各种运行工况,采用模块化设计方法,设计了共轨柴油机油量控制、轨压控制、工况转移管理、4阶段起动控制、故障处理等控制策略.应用工况分析法,根据工况点的使用频度和重要性,采用变步长与等步长配合,设计和优化控制MAP,有效提高了匹配效率和软件的执行效率.进行了控制策略发动机台架试验验证和排放匹配优化,匹配后的发动机排放达到欧-Ⅲ水平.     

采用实时控制技术进行柴油机电控系统开发

柴油机喷油鬼斧神工控制系统是一个复杂的快速实时系统，柴油机喷油系统必须采用严格的实时 控制方法，才能满足柴油机系统设计要求和综合控制系统的发展．本文在介绍实时控制技术的基 础上论述柴油机喷油实时控制系统设计．     

车用柴油机排放NOx催化还原净化初探

简要分析柴油机NOx的产生机理、控制方法；比较各种柴油机NOx催化还原净化技术的特点；根据车用柴油机工作要求，确定了适合车用柴油机NOx净化的NH3—SCR方法，进行发动机台架实验，分析了实验结果。     

混合动力柴油机起动过程扭矩匹配策略研究

分析了柴电混合动力系统运行状态、控制系统特征及其对柴油机电控系统的需求,提出了以转矩为最主要的控制变量建立扭矩启动管理策略,根据总需求转矩和柴油机稳态效率MAP图确定逻辑控制关系以及柴油机和电动机的目标转矩,建立状态自适应启动扭矩逻辑,随系统模式需求和系统状态参量变化改变柴油机起燃转速和起喷油量,达到保证启动动力特性,减少排放和油耗的目的.     

车用柴油机怠速性能分析和控制研究

在柴油机怠速性能对发动机的影响、怠速工况存在的问题和改进措施分析的基础上,通过电子喷油控制对车用大功率柴油机怠速控制进行研究。     

电控柴油机实时监控系统软件设计

本文以Ｂｏｒｌａｎｄ Ｃ＋＋Ｂｕｉｌｄｅｒ（３．０）作为软件开发工具设计了一套电控柴油机实时监控系统软件，此软件具有操作方便、界面友好、开发周期短、便于维护和扩充等优点，在电控柴油机台架试险中已得到成功应用．