基于多核网络处理器的UTM设计

网络的攻击方式从简单的网络层攻击升级到应用层的混合型攻击,网络安全的需求也在发生变化,用户需要能够防御混合型威胁的安全设备.针对上述网络混合成胁盛行的现状,提出了一种基于多核网络处理器的统一威胁管理(UTM)的设计思想,介绍了UTM的硬件结构设计、多核网络处理器的结构以及UTM软件的体系结构设计,能较好地适应网络环境对高性能以及应用层数据处理的需求.     

管道断面外形对亚音速真空管道磁浮系统气动特性的影响

亚音速真空管道磁浮系统内部流场复杂,研究管道断面外形对气动效应的影响至关重要.基于计算流体力学,考虑流体粘性与列车悬浮间隙建立了三维亚音速真空管道列车空气动力学模型,数值模拟并对比分析了四种不同断面外形管道内的气动力、流场和气动热效应.4种典型的管道外形为圆形、马蹄形、矩形和拱形.研究结果表明:当阻塞比一定时,列车在拱...     

一类随机车辆跟随系统的控制策略

为了改善高速公路的通行能力和安全性,考虑随机因素的影响,研究一类顾前顾后自动高速公路车辆跟随系统的控制器设计。基于伊藤随机微分方程建立了随机车辆动力学模型,运用滑模控制设计了随机车辆纵向跟随系统的控制规律。然后根据系统稳定性判据分析了控制系统的稳定性,得到系统控制参数的收敛区域为式(18)~(20)。数值仿真实验表明:各跟随车辆的速度、加速度等状态在较短的时间内能迫近领头车辆,车间距误差有较快的收敛速度,在15 s内收敛于0。     

具有时间滞后的随机大系统稳定性

为了确定随机因素对车辆系统等关联大系统的影响,基于向量Lyapunov函数法,研究一类具有变时滞的随机线性关联系统的稳定性.根据有关的随机微分不等式的稳定性,导出了系统指数稳定的充分条件.运用系统的系数矩阵和相应的Lyapunov矩阵方程的解构造判定条件,来判定时滞随机大系统的稳定性.最后给出一个仿真实例,验证了所得结论.     

一类复值神经网络的随机指数鲁棒稳定性

为分析Markova跳变参数对系统的影响,研究了一类具有Markova跳变参数和变时滞的复数域区间神经网络的动态行为。在假定复数域激活函数仅满足Lipchitz条件的情况下,首先利用M矩阵理论和同胚映射相关原理,研究了该系统平衡点的存在性和唯一性。然后利用矢量Lyapunov函数法分析了不同模式下平衡点的随机指数鲁棒稳定性。建立的稳定性条件推广了现有结论,并且容易验证。最后,通过一个数值仿真算例验证了所得结论的可行性。     

通过等价和异价元素掺杂促进YbMg2Sb2热电性能提升（英文）

由于其电热输运性能便于调控,锑基Zintl相化合物AM2Sb2(A=Ca,Sr,Ba,Yb,Eu;M=Mg,Zn,Cd,Mn)被认为是一类重要的热电材料.本文通过在YbMg2Sb2中掺入等价的元素Zn和异价元素Ag,实现了声子和载流子的输运性能优化.首先,体系YbMg2-xZnxSb2室温热导率从1.96 W m^-1K^-1降低至1.15 W m^-1K^-1,这是由于形成YbMg2Sb2-YbZn2Sb2的固溶体带来的合金化散射效应.其次,掺杂Ag可以增加载流子浓度,其数值在室温下从0.42×10^19cm^-3提升至7.72×10^19cm^-3,从而有效地提高了电导率和功率因子.通过综合两方面的协同效应使得体系zT在703 K时达到0.48,比纯样品YbMgZnSb2高60%.     

高速列车设备舱通风散热数值模拟

为研究格栅通风口位置和类型对设备舱通风散热性能的影响,建立包含车底设备舱和转向架等结构的高速列车空气动力学模型.基于三维非定常不可压缩N S方程和k ε两方程湍流模型,用FLUENT进行速度为350 km/h的高速列车设备舱通风散热数值模拟.结果表明,合理设置通风口位置能够有效提升设备舱通风散热性能;采用竖向格栅通风口设备舱的通风散热性能优于采用横向格栅通风口的设备舱;设备舱内发热量较大设备应置于一位端靠近出风口处,其他设备应置于设备舱二位端靠近进风口处.     

信号电平的分贝表示(下)

4 分贝的应用举例4.1 技术指标的分配与叠加一个完整的有线电视系统是由前端、干线传输网和用户分配网三个部分组成的(见图1)。在进行系统工程设计和计算时,需要将系统总技术指标在这三个部分中进行合理地分配,而每个部分又要将所分得的技术指标再分配给组成的各个设备和部件,再根据     

横风下高速列车流固耦合动力学联合仿真

基于车辆-轨道耦合动力学和空气动力学建立了高速列车流固耦合动力学行为的联合仿真计算方法。通过将车辆-轨道耦合动力学计算程序嵌入流体力学程序中,避免了流体和固体两个求解器之间的数据交换通讯,并且采用耦合迭代步内流固边界条件气动力线性插值的办法,实现了流体和固体两个求解器时间迭代步长的独立选取,提高了计算速度。利用建立的流固耦合计算方法,研究了6级横风环境下列车以350km/h速度运行时的流固耦合动力学行为。比较了离线仿真和联合仿真两种方法下列车气动力与姿态、安全性和舒适性指标的差异。研究表明:列车-气流的流固耦合效应对头车气动力和姿态的影响显著,头车安全性指标有所恶化。     

数控系统网络化功能实现技术

前言: 在因特网的日益普及下,地理障碍变得不那么重要,信息传递迅速而有效.因此如何利用全社会的有形和无形资产,快速响应市场需求将成为热点.网络化制造就是其中之一.网络化制造的主要任务是通过信息共享,使用共同的资源,实现制造的物理过程虚拟化;通过网络可以对CAD/CAM/CAPP及CNC程序进行传输和分项管理;可以传输维修数据,使用户与CNC生产厂直接通信;进而把制造厂家联系在一起,为实现一个共同目标而制造出新产品.