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预应力锚索复合土钉支护内力及变形分析 总被引:2,自引:0,他引:2
预应力锚索复合土钉支护是复合土钉支护中常用而有效的一种方法,目前对该支护方法的作用机制进行系统分析的不多,对其进行现场测试研究的也较少.首先对预应力锚索复合土钉支护的作用机制进行分析,然后通过现场测试和有限元模拟,对预应力锚索复合土钉支护作用时土钉锚索的内力和基坑的位移进行研究,揭示了预应力锚索复合土钉支护的内力和变形特征.测试和模拟结果表明:(1) 实测值和有限元模拟结果较为吻合;(2) 在预应力锚索复合土钉支护作用下,被支护土体弹性模量和黏聚力等力学参数将得到较大提高;(3) 土钉的内力和变形具有开挖效应;(4) 采用预应力锚索可以分担更大的土压力,并可减缓土钉内力的增长速度;(5) 使用该方法时作用于面层的土压力并不显著;(6) 基坑水平位移呈上下小、中间大的鼓状分布,垂直位移的分布规律和使用传统方法的结论基本一致,但水平位移和垂直位移均得到较好的控制;(7) 预应力锚索复合土钉支护技术可以逐步增加支护结构的支护能力,较好地满足了基坑受不确定因素和施工过程因素的影响.研究结果可以为预应力锚索复合土钉支护方法的设计和施工提供科学的依据. 相似文献
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交通荷载下层状道路系统动应力特征分析 总被引:1,自引:1,他引:1
通过原位监测试验的相关数据,总结出层状道路系统在交通荷载下的动应力时空分布规律。在现有弹性层状体系理论基础上,采用传递矩阵方法,结合黏弹性运动方程,推导交通荷载下三维黏弹性层状道路系统的动力响应解答,采用Matlab矩阵分析软件进行数值计算,和原位监测试验的结果进行对比分析。在上述分析的基础上采用快速拉格朗日有限差分程序FLAC3D编制交通荷载下层状道路系统动力响应分析程序,对层状道路系统进行三维数值模拟计算,分析层状道路系统内部动应力和动位移时空分布规律,并将计算结果与现场原位监测试验进行对比分析,证明计算程序的有效性。研究结果表明:(1) 浅层动附加应力随深度增加加速衰减,而深层动附加应力的衰减率不大;(2) 路面结构能有效扩散动应力;(3) 车辆自身振动将使动应力明显增大;(4) 动附加应力具有累积效应。 相似文献
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我厂生产的12~15吨三轮柴油压路机,其末级传动齿轮副速比i=4.235,大小齿轮经火焰淬火后的实际硬度相近或相等(分别为HRC50~55,HRC53~57),使用中不能等强度报废,每台压路机小齿轮需更换五次以上。且小齿轮(图1)啮合处无箱体密封,灰、砂、泥、水常进入啮合面,齿面磨损严重,寿命低。为此,我们改进了工艺,取得了良好效果。 相似文献
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本公司引进意大利彩瓦设备的工艺技术 聚集了一批在彩色水泥瓦片的生产及水泥瓦设备研制上具有丰富实践经验的工程技术人员 这使公司成为彩色水泥瓦生产设备“交钥匙工程”最理想的供应商。 ●HZM系列彩瓦设备产品和配件服务:HZM—HZM—HZM—HZM—;叠彩喷涂机 《砖瓦》2001,1(2):12
本公司引进意大利彩瓦设备的工艺技术,聚集了一批在彩色水泥瓦片的生产及水泥瓦设备研制上具有丰富实践经验的工程技术人员,这使公司成为彩色水泥瓦生产设备“交钥匙工程”最理想的供应商。
●HZM系列彩瓦设备产品和配件服务:HZM—8、HZM—20、HZM—30、HZM—40;叠彩喷涂机(双色机),上光涂层设备、配套瓦模生产设备等。
●HZM公司的宗旨是向客户提供一条龙服务。从工厂选址到现场设计布置,从安装调试到生产和技术指导,从员工培训直至售后的零配件供应。
萧山市和泰中意彩瓦设备有限公司热忱欢迎来公司实地考察和洽谈业务。
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采用高温低氧燃烧方法可解决污染问题 ,并且还可以用燃料不换向技术来进一步简化燃烧系统。因此各种工业炉广泛地应用这种技术 ,已成为目前节能和环保最有效的措施之一 ,是燃烧技术的一次重大革新。 相似文献