平面圆管弯头钣金设计

在设计水电站压力钢管时,经常遇到平面等径或平面异径圆管弯头的钣金设计。组成这个弯头的契形圆锥管的展开图较为复杂,为此,采用数值计算方法计算展开图,并编写成计算机程序,使复杂的钣金设计变为简单可行。     

横坊电站厂址选择设计特点

本文介绍梅县横坊水电站在厂址选择设计中碰到的问题以及解决问题的思路和方法，供类似电沾在设计时参考。     

一种有效的基于证据理论的离线签名识别方法

提出了一种有效的基于证据理论的离线签名识别方法。从签名图像的3种信息载体中提取出4种特征,利用所提取的4种特征分别构造基于证据理论的k-NN分类器对签名图像进行初步识别,将各k-NN分类器的输出作为证据,用改进的证据理论合成公式融合不同分类器的输出得到最终识别结果。结果表明：该识别方法能有效地提高离线签名的识别率。     

辐射保真的红外遥感图像超分辨率重建

为了解决红外遥感图像超分辨率重建与辐射定标精度保真之间的矛盾,结合正则化超分辨率重建理论,建立了基于二阶总广义变分的超分辨率重建模型。 通过分析重建模型的特点,引入交替方向乘子法进行数值求解;重建过程利用双边滤波器原理,将图像的高低频信息分离;针对分离后高频信息图像进行重建处理,将低频信息图像与重建后的高频信息图像融合达到超分辨率的目的。 利用风云四号气象卫星得到的真实红外图像进行实验验证和定量化分析,表明该方法对辐射定标精度的影响要小于常规意义下的超分辨率重建的影响。     

基于短时预测的地图匹配算法

地图匹配算法的有效性和可靠性对于车载导航系统而言非常重要,而目前存在的地图匹配算法在一些复杂环境下(如道路交叉口)仍然不能提供合理的输出。因此,为了提高道路网络中的地图匹配精度,提出了基于短时预测的地图匹配算法。该算法首先使用待匹配定位点的历史信息建立短时预测模型,从而获取到待匹配时刻未来一段时间内的位置预测点;然后使用待匹配定位点和短时预测点与道路之间的平均距离替换待匹配定位点与道路之间的距离;最后采用Dempster-Shafer证据理论融合车辆与道路之间的距离信息和方向信息,有效地扩大了待匹配道路之间的差异,从而提高了算法的鲁棒性。仿真和实验表明,新算法在复杂环境下具有较强的有效性和可靠性。     

基于伪Zenike矩的离线地图匹配算法

地图匹配算法分为在线和离线匹配,针对离线地图匹配中Marchal算法精度较低以及存在模糊多解的问题,利用伪Zenike矩对其进行改进,将行驶轨迹与道路曲线利用伪Zenike矩进行形状描述,然后对曲线进行特征匹配,获取道路点。实验结果表明,新算法可以较好地纠正矢量数据不完整时Marchal算法产生的错误结果,很大程度上提高了匹配的准确性,而且匹配的效率优于现有算法。     

面向实际道路网络的浮动车采样间隔优化方法

目前基于浮动车的城市交通信息采集通常采用等间距进行采样,无法根据道路网络几何条件和状态的差异进行合理的采样间隔优化.针对现有采样算法的不足,本文提出了一种面向实际道路网络的浮动车采样间隔优化方法.首先通过构建四叉树模型对城市道路网络进行划分,确定空间采样分辨率,然后利用历史轨迹对浮动车的速度进行短时预测,最后在不影响空间采样分辨率的基础上实时动态优化采样间隔,在交通信息的精度与信息的采集成本之间取得平衡.通过仿真试验的定性定量分析,新算法能够在不同复杂程度的道路网络情况下动态调整采样间隔,不仅确保了采样数据的精度,而且降低了采样数据容量.     

大跨度旱闸关键技术的研究与应用

结合梅州市东山旱闸的建设,对大跨度旱闸的跨度、密封、启闭方式等技术难题进行研究,提出单扇推拉式平面钢闸门、机闸一体布置的闸门行走机构、以及密封止水技术改进方法等解决方案,并成功应于东山旱闸中。     

水电站常用下料计算程序——任意角度、不同节数焊接弯管的下料计算程序

水电站不少工件的下料常采用展开图方法,但当尺寸很大时(如压力钢管),受材料面积和场地的限制,用这种方法往往有实际困难,即使作了展开图精度也很低,而且过程繁琐。近年也有部分书籍和资材介绍数解计算方法,但计算仍避免不了繁琐和多次重复,计算过程难免出错。本人将水电站常用的下料计算用BASIC语言编写计算程序,读者可应用PC-1500计算机直接得出各工件下料尺寸。下面先介绍程序之一:任意角度、不同节数焊接弯管的下料计算程序:     

超低水头小型机组若干问题与"机闸一体"成果

提出目前我国超低水头小型水轮发电机组存在的不少问题和困惑,制约着超低水头的水电资源的开发和利用.并简要介绍“机闸一体”的解决方式的研究成果.