孔径对铆接连接件疲劳寿命影响的试验

基于疲劳试验研究了孔径对铆接连接件疲劳寿命的影响。分析试验件破坏形式发现,疲劳破坏存在多个疲劳源,最先发生疲劳裂纹的铆钉位置可通过比较裂纹长度和宽度判定。比较该铆钉孔孔径对应的试验件的疲劳寿命试验结果表明:在较高应力水平作用下,不同孔径对应的疲劳寿命差异较小;在较低的应力水平作用下,对于凸头铆钉铆接件,孔径在4.07~4.08 mm范围内的试验件疲劳寿命较优;对于沉头铆钉铆接件,孔径在4.07~4.10 mm范围内的试验件疲劳寿命较优。为此,建议将5/32 in的铆钉对应的孔径控制在4.07~4.10 mm范围内,通过控制孔径的方法可以达到提高铆接连接件疲劳寿命的目的。     

直升机复合材料传动轴的主共振分析

传动轴的主共振的振幅与传动轴的强度计算有关。在根据质心定理和Galerkin法求得非惯性移动系下直升机的倾斜两端支承纤维增强复合材料传动轴的弯曲运动方程基础上,用多尺度法求得稳态下主共振的一次近似定常解,再分析了最大振幅、振幅突变性等主共振问题。得到了复合材料传动轴比钢、铝合金传动轴运动稳定性好、主共振的振幅小等结论。提出通过加大阻尼减小或消除振幅突变,使传动轴运动稳定。在挠度大的轴段上增加阻尼能减小弯曲主共振的振幅、充分发挥阻尼的作用、优化轴的重量。     

星形齿轮传动的均载研究

介绍了星形齿轮传动的结构特点，分析了星形齿轮传动系统中星轮间栽荷分配不均匀的原因，提出了各构件制造和安装误差及均栽构件等效误差的估算方法，建立了均载系数的计算公式。实例分析表明：无需专用的均载装置，只采用基本构件“活动”联接，就可以使各星轮问栽荷分配趋于均匀，并取得较好的均载效果。     

阻尼分段阶梯传动轴主共振的分析

阶梯传动轴的主共振与轴的运动稳定性和振幅突变性等有关。用质心运动定理、Heaviside函数建立了非惯性系下倾斜两端支承阶梯传动轴的非线性弯曲振动偏微分动力学方程，并根据相邻轴段的衔接面处位移相等的条件，得到阶梯轴的当量轴及其动力学方程；用Galerkin法得到当量轴的弯曲运动方程，用多尺度法求得稳态下当量轴的主共振的一次近似定常解，分析了影响阶梯传动轴主共振的因素、运动稳定性、振幅突变性等。提出了新的求解阶梯轴非线性弯曲振动分段偏微分动力学方程的方法及当量轴模型，得到了阶梯传动轴与当量轴的主共振特性相同的结论。利用当量轴可方便地分析阶梯传动轴的主共振。     

基于ANSYS Workbench的角接触球轴承温度场分析

以角接触球轴承7014C为研究对象,在ANSYS Workbench中建立了有限元模型,综合考虑转速及润滑的影响,对其进行稳态热分析;建立了油气润滑机械主轴温度特性试验台,并通过轴承测温试验验证了模型的可靠性。结果为机械主轴油气润滑系统的参数选择提供了参考依据,具有一定的工程实用价值,为进一步研究轴承的疲劳寿命奠定基础。     

WCDMA基带处理中的多径解调研究

为解决由于移动通信多径传播造成移动台接收机收到时强时弱起伏信号的不利因素,3G系统采用了Rake接收机技术。就超强径的检测、门限计算方法、多径峰值搜索和多径调整方法提出独特的设计思路。并根据当前解调多径位置和搜索的多径位置信息,对解调多径进行适当调整,保证多径搜索器始终在多径可能的范围内进行搜索,大大减小了由于移动用户终端(UE)的移动等因素造成的多径信号偏移对Rake接收性能的影响。     

大壁虎嗅球神经元在香蕉水气味作用下的放电模式

通过细胞外记录方法研究了大壁虎嗅球神经元在香蕉水气味作用下的放电模式。实验中共记录了21只大壁虎主嗅球上的275个神经元,其神经脉冲发放规律可以分为三类:无反应的神经元占43.6%,放电受到抑制的神经元占4.7%,而兴奋性神经元的比例达到51.7%。兴奋性神经元的放电模式又可以分为长时间持续兴奋(持续超过60s)、短时兴奋、延迟兴奋和取消时兴奋4种模式,分别占神经元总数的34.5%,6.25%,6.25%和4.7%,长时间持续兴奋占主导地位。这些神经元在嗅球上的分布范围很广,但在端部背侧和尾部腹侧的分布密度相对更高。本文工作为基于嗅觉的大壁虎运动干预中刺激位置和信号形态等关键参数的选取提供了基础信息。     

三维齿轮轮齿断裂数值分析与扩展模拟

建立了齿轮三维模型,借助于边界元分析软件FRANC3D,采用边界元法计算了它的三维表面裂纹前沿不同位置处的应力强度因子,并对裂纹进行扩展模拟.提供了轮齿表面引发断裂之缺陷的评价规则,说明了FRANC3D在对带有初始裂纹或缺陷齿轮进行数值分析预测与仿真方面的可行性,为齿轮使用寿命预测及其优化设计提供了参考.     

基于Workbench的斜齿轮固有特性分析

采用Pro/E建立了一对斜齿轮的啮合模型,通过有限元分析软件Workbench的高效率模型导入功能实现了Pro/E和Workbench的联合仿真,分别对未定义齿面接触的斜齿轮啮合模型和定义齿面接触的斜齿轮啮合模型进行了模态分析,提取了两种模型的前6阶固有频率和主振型,并研究了螺旋角β的变化对于接触齿轮副固有特性的影响,为复杂斜齿轮系统的进一步分析奠定了基础。     

刚性多支点传动轴的主共振分岔分析

传动轴主共振分岔时，振幅突变。根据质心定理、Galerkin法和Heaviside函数，求得倾斜刚性多支点传动轴的弯曲运动方程。在此基础上，用多尺度法求得稳态下主共振的分岔方程。分析了运动稳定性、振幅突变性、幅频响应曲线的拓扑结构及支点的位置和数量对主共振分岔的影响。提出通过减小偏心距、降低主共振的阶数、加大传动轴中阻尼、增加支点的数量使传动轴主共振不分岔。刚性多支点复合材料传动轴系统是避免主共振分岔能力较强的系统。