全文获取类型
收费全文 | 133篇 |
免费 | 14篇 |
国内免费 | 3篇 |
专业分类
电工技术 | 4篇 |
综合类 | 17篇 |
化学工业 | 17篇 |
金属工艺 | 12篇 |
机械仪表 | 3篇 |
建筑科学 | 16篇 |
矿业工程 | 5篇 |
能源动力 | 1篇 |
轻工业 | 18篇 |
水利工程 | 7篇 |
石油天然气 | 4篇 |
无线电 | 12篇 |
一般工业技术 | 18篇 |
冶金工业 | 7篇 |
自动化技术 | 9篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 12篇 |
2022年 | 6篇 |
2021年 | 12篇 |
2020年 | 7篇 |
2019年 | 6篇 |
2018年 | 2篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 1篇 |
2015年 | 1篇 |
2014年 | 5篇 |
2013年 | 2篇 |
2012年 | 9篇 |
2011年 | 10篇 |
2010年 | 5篇 |
2009年 | 8篇 |
2008年 | 4篇 |
2007年 | 10篇 |
2006年 | 6篇 |
2005年 | 4篇 |
2004年 | 2篇 |
2003年 | 10篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 2篇 |
2000年 | 3篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 3篇 |
1995年 | 1篇 |
1979年 | 1篇 |
排序方式: 共有150条查询结果,搜索用时 15 毫秒
11.
朱宏伟 《重庆工业管理学院学报》1998,12(2):98-101
针对财务报表要素是会计理论和实务中的一个重要问题,近年来一直受到我国会计界的重视而成研讨的热点,但在财务报表要素的构成等理论问题上,理论界面至今尚成未达成共识的现状。从财务报表要素构成的比较入手,探讨财务报表要素的构成。 相似文献
12.
室内空间由于低照明、缺少GPS定位辅助和场景特征较少等原因难以利用有限传感器进行高精度三维建图。针对此问题,对FAST-LIO算法进行改进,引入了Lider-IMU参数初始化系统和后端回环检测优化算法,以增加大场景下的建图鲁棒性。采用公开数据集进行实验研究。结果表明,和现有算法相比,该算法轨迹误差精度均有提升。还设计了机器人在东南大学的建筑内部环境进行测试。实验结果表明,机器人能够实现自主移动建图并安全返回,效果良好。 相似文献
13.
14.
15.
16.
随着现代网络科技的不断发展,人们获得信息的途径更加多样化,其中非常重要的一种信息传播媒介就是广播电视.多媒体计算机技术在一定程度上能够帮助人民群众获得更准确的信息,丰富大家的生活,不仅给广播电视工程带来了巨大冲击,也促进了广播电视工程技术的发展和进步.如今,多媒体计算机技术在广播电视工程中的应用相当广泛,文章进行了简单... 相似文献
17.
分析了蒸汽脱油后樟木片的材性和化学组分,实验室和工厂中试评估了该原料APMP制浆性能并分析了制浆过程中的废水负荷情况,探讨了樟木APMP浆碱性H2O2漂白的可漂性能。结果表明,在漂白温度90 ℃、浆浓25%、NaOH用量60 kg/t浆、H2O2 50 kg/t浆条件下,樟木APMP浆的物理强度略低于杨木APMP浆、高于桉木APMP浆,可漂性低于杨木APMP浆和桉木APMP浆,樟木APMP制浆过程废水总COD负荷为杨木、桉木的2倍,当H2O2用量70 kg/t浆时,樟木APMP浆白度可达75.0%,得率82.5%。微漂APMP制浆中试结果表明,当H2O2用量27 kg/t浆时,樟木APMP浆白度达35.9%。在打浆度44.0 °SR时,纸张抗张指数达28.5 N·m/g,松厚度2.57 cm3/g,可用于配抄中高端包装纸产品。 相似文献
18.
19.
为提高高速铁路的防灾能力,确保救援定点布局经济合理,采用约束最优化法进行长大桥梁救援定点的选址决策.研究分析救援定点选址决策的3个约束条件:设置间距、风险等级和救援时程.以各地方救援部门至救援定点的时程总和最小为目标,建立长大桥梁救援定点的选址决策模型,并对模型进行实例验证.结果表明:当区间桥梁长度大于10 km时,应该沿线路方向每隔约6~10 km设置一处救援定点;应用贝叶斯网络理论评价救援定点备选位置的风险等级和采用Dijkstra算法求解地方救援部门至救援定点之间的最优时程是合理有效的.该模型计算过程简单,评价结果可靠,能够较好地解决长大桥梁救援定点的选址决策问题. 相似文献
20.
预留土堤在基坑支护中应用广泛,但在设计计算时往往以经验为准,存在一定的盲目性和不确定性。依托在建工程,采用FLAC3D建立了数值分析模型,通过改变预留土堤的高度和宽度,研究了基坑支护桩水平位移、基坑周边地表沉降、桩身弯矩、安全系数以及潜在滑动面的变化规律,最后提出了经济合理的预留土堤设计参数。结果表明:基坑支护桩的最大位移发生在桩顶,基坑周边地表沉降呈“凹槽形”分布,最大沉降量距离基坑边缘2~3 m;桩身弯矩沿桩长呈“鼓肚形”变化规律,峰值点在距离桩底8~12 m处;桩前预留土堤的设计宽度不应大于8 m,否则对于减小支护桩位移和弯矩、基坑周边地表沉降益处不大,而且会占用基坑有限的施工作业面;桩前预留土堤的高度不应大于5 m,否则其稳定性将难以保证。 相似文献