兰州市某深基坑降水及监测分析

以兰州市某深基坑为背景,针对其工程地质、水文条件进行深基坑支护及降水设计,采用井点降水及有组织引流排水措施,同时对支护结构水平、竖向位移,基坑周边建筑物沉降实时监测。监测结果表明：该降水方案条件下,支护结构位移及周边建筑物沉降量均得到良好的控制,为兰州市类似工程施工提供宝贵的经验。     

兰州市湿陷性黄土地区地铁车站深基坑变形规律监测与数值模拟研究

以兰州市地铁1号线一期工程世纪大道车站深基坑工程为依托,给出了该车站深基坑支护结构的变形监测方案,制定了监测项目、监测仪器和监测频率,完成了现场的监测工作,根据监测结果分析了围护结构及周围土体随着基坑开挖深度和时间变化的位移规律。结果表明,围护结构设计及监测方案是合理可行的,钻孔灌注桩+钢管内支撑的支护形式能够有效地控制基坑变形,保证地铁车站的安全施工。同时也对地铁车站深基坑开挖进行全过程数值模拟计算,将获得的结果与监测数据进行了对比分析。分析表明数值计算结果与现场监测结果较为一致,研究为兰州地区地铁车站深基坑工程的合理设计与安全施工提供了科学依据。     

深基坑土钉支护结构稳定性研究

利用积分法建立了土钉支护结构的内部稳定性安全系数计算模型和边坡最危险滑移面搜索模型,利用网格法对最危险滑移面进行动态搜索和确定,计算其内部稳定性系数.在保证内部整体稳定性的条件下,进一步建立了外部稳定性即抗滑移和抗倾覆的稳定性验算模型,推导了验算公式,以求得深基坑土钉支护结构的最优设计.最后结合工程实例,分析讨论了土钉支护结构设计中存在的问题,为其发展应用提供了实践经验.     

大直径灌注桩桩身强度设计研究

本文根据薄注桩设计当中存在的随意性问题，按照ｍ法对桩土共同工作时桩身内力和变形进行了分析，并对桩身内力分布情况进行了研究，给出了弹性长桩与刚性矩桩和划发界限及桩身强度设计的方法，并编写了计算机程序，制成图表。本文方法可直接应用于工程设计。     

连梁屈服时双肢抗震墙结构的内力分析

根据双肢抗震墙在水平荷载作用下的破坏特点，在连梁中弯矩和剪力相对较大，经及强度设计中配筋往往出现超筋等情况，并假定在水平荷载作用下墙肢处于弹悸阶段而连梁则达到极限状态时，导出了双肢墙的内力和位移计算公式，可用之计算任意楼层节点荷载，抗震墙厚度变化的双肢墙的内力和位移。     

西宁地区常用基坑支护结构对比分析

针对深基坑工程设计和施工现状,通过近年西宁地区基坑支护工程实践,对比分析了本地区常用的4种支护结构的作用机理、适用范围、设计现状及存在的不足,并为今后进一步研究指出了方向。实践证明:在西宁地区,当基坑周边环境允许放坡、深度不大于12 m、地下水位较低且经济性要求较高时,应首选土钉墙支护;当基坑周边环境允许、深度大于12 m、对位移控制要求较严、地下水位较高时,应优先选用复合土钉墙或框架预应力锚杆支护,尤其作为永久性支护结构且考虑美观、造价时,框架预应力锚杆优于复合土钉墙;当大型复杂深基坑周边环境狭小、位移要求严格、锚杆长度或桩径选择受限、地质情况复杂时,选择上部土钉下部桩锚联合支护较合理。最后,结合目前西宁地区大型复杂深基坑工程实例,对其应用情况进行了说明。     

某工程深基坑事故分析与二次加固设计

以某工程土钉墙+悬臂式排桩支护的深基坑事故为例,介绍了该工程深基坑支护结构的原设计和第一次加固设计的方案。从设计、施工、管理等方面详细分析了本工程事故发生的原因,提出了本工程二次加固设计方案。同时对基坑工程二次加固设计的方法和要点进行了探讨,得出了一些有益结论,可为类似工程提供参考。     

兰永一级公路顺层滑坡抗剪强度参数确定及应用

兰永一级公路工程修建过程中在路堑边坡开挖时形成了顺层边坡,以K23+520处的大型顺层滑坡最为典型。由于岩土体抗剪强度参数在边坡稳定性分析和加固设计中不可或缺,为了更好地实现其余类似边坡的加固设计和稳定性分析,以K23+520处的滑坡为研究对象,提出含有软弱夹层的顺层滑坡结构面上抗剪强度参数的确定方法:对已知一个滑动面位置的滑移–拉裂破坏模式下的顺层滑坡,通过结合顺层滑坡失稳条件(临界高度、局部稳定系数)及变形破坏特征对满足刚体滑移模型下的多组强度参数进行逐步修正,得到了满足工程应用要求的强度参数取值,并将结果用于类似边坡的加固设计和稳定分析。方法不仅适合兰永一级公路K23+520处顺层滑坡结构面上抗剪强度参数的确定,还适用于类似滑坡工程强度参数的确定,具有一定的工程实用价值。     

黄土灰土工程质量问题及预防措施

针对地基处理中黄土灰土在设计、施工、质量检测方面存在的工程质量问题,分析原因并提出预防措施,可供实际工程参考.     

黄土深基坑土钉支护结构设计参数的灵敏度分析

结合兰州地区10余个深基坑工程实践,基于圆弧滑动条分法和网格法,建立了黄土地区深基坑土钉支护结构的内部整体稳定性安全系数计算模型,并利用全局差分法建立其灵敏度分析模型。结合某一工程,分析了安全系数及其灵敏度与各关键设计参数之间的关系,为土钉支护结构的优化设计参数提供了具有指导意义的取值范围,对黄土地区深基坑土钉支护结构的设计和施工具有一定的参考价值。