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高速微型球轴承缺油(脂)润滑的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文应用Chiu的缺油理论,计算微型球轴承缺油的EHL膜厚和缺油开始的速度。为了说明理论的正确性,必须直接测出轴承中的平均膜厚。膜厚是用文献中所述的应变技术测量。测试结果和Hamrock-Dowson公式的理论预测值比较:在速度参数U小于10~(-10)时,两者有良好的一致性;但在速度参数较高时,由于缺油和进口剪切热效应,使膜厚比理论预测的小得多;然而缺油似乎是减小Hamrock-Dowson等温富油EHL理论值的主要原因。球轴承EHL实验揭示缺油程度随滚动速度和粘度而增加。滚动轴承中的缺油,是由于在前后两次接触间隔内补充到滚道中的油量不够充分。缺油后平坦区的膜厚决定于速度-粘度的乘积和缺油参数θ,后者包括油-气界面张力、压粘系数、球间距、接触形状和尺寸,以及滚道外边的膜厚。为了比较油和脂的润滑性能,对几种润滑剂在各种轴承速度下进行了膜厚的测量。本文主要目的在于:(a)实验测定油承中的膜厚;(b)确定缺油开始的速度;(c)确定膜厚减小程度;(d)分析影响缺油的因素和改进方法。 相似文献
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近10年来,上海中心城(即外环路以内地区)道路建设取得了有目共睹的巨大成就。自“三纵三横”主干道和内环“申”字型高架路为代表的骨干道路建成后,在优先发展轨道交通、公共交通及在用地紧张的条件下,再加上机动车交通发展的压力,未来的上海中心城是否需要继续进行道路建设?如果需要建设,那么需要建设多少道路设施?哪些区域、哪些地点是道路设施建设的重点?这些问题是本文探索的主题。 相似文献
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为了实现气体绝缘开关柜的绝缘介质由SF6向干燥空气等环保型气体转变,开发一种结构小型化、绝缘水平满足要求的干燥空气绝缘开关柜中使用的固封极柱是亟需解决的问题。文中分析了40.5 kV SF6固封极柱置于干燥空气绝缘开关柜中的相间及对地电场分布,结果显示灭弧室动、静端盖板以及绝缘拉杆附近的气—固沿面电场严重超标,易造成沿面闪络。依据气—固复合绝缘理论,采取增加均压屏蔽网、改进绝缘壳体外观结构、重新设计绝缘拉杆等措施进行电场优化。通过仿真分析,优化设计后的固封极柱灭弧室端盖附近沿面最大场强由3.4 k V/mm降至2.03 kV/mm,绝缘拉杆沿面最大场强由4.1 kV/mm降至1.7 kV/mm。对优化前后的固封极柱进行了局部放电和雷电冲击耐压试验,局部放电试验的起弧电压由35 k V提升到62 kV,雷电冲击耐压试验的峰值耐受电压由145 kV提升到218 k V,证明了优化方案的可行性,为后续40.5 kV及更高电压等级的类似固封极柱的研发及优化提供了有关参考。 相似文献