基于自抗扰控制技术开关磁阻电机转矩脉动抑制研究

转矩脉动大小是衡量电机性能的一个重要指标。开关磁阻电机的双凸极结构使得其转矩脉动较为突出,为了有效抑制转矩脉动,在直接转矩控制的基础上,引入自抗扰控制技术,实时估计转矩扰动,并加以前馈补偿,得到精准的转矩参考值。分析表明,基于自抗扰控制技术的转矩控制技术从一定程度上降低了开关磁阻电机的转矩脉动,动态性能得到了较大的提高。     

基于PWM技术蓄电池充放电与检测系统设计

为解决传统蓄电池充放电装置功率因数低、高谐波污染等不足,针对电力机车用15kVA蓄电池,设计了基于PWM整流逆变技术的蓄电池充放电装置与检测监控系统。装置用作充电电源时,采用电流双闭环控制系统,实现分阶段恒流模式或恒压模式充电;用作蓄电池放电试验的负载时,将能量回馈电网。通过SPWM调制可实现放电功率的灵活调控。试验及检测结果表明该装置具有能量双向流动、网侧电流正弦化、功率因数高、功率灵活调控的特点。     

基于遗传算法的高速动车组列车惰行节能控制策略研究

为降低高速动车组（EMUs）的运行能耗,建立了准点约束条件下的EMUs惰行能耗模型。在此基础上,采用自适应遗传算法对EMUs中间运行阶段的惰行控制策略进行优化,寻找最优位置与数目的惰行关键工况转换点,确定列车运行的惰行速度曲线,从而达到准点和节能运行的效果。