锂动力电池寿命预测研究进展

综述了国内外对于锂动力电池储存寿命和循环寿命预测模型的研究进展。阐述了以容量衰减、电阻增加与衰退为基础建立的寿命预测模型的研究成果。统一储存寿命和循环寿命预测,并综合考虑我国动力电池使用条件和外部环境情况,这对锂动力电池的应用具有现实意义。     

基于城市电动公交工况的电池特性研究

在城市电动公交工况的基础上采集电动公交客车运行数据,并结合实验室电池测试要求建立动力电池的动态测试工况,为实验测试动力电池的动态性能提供了支持。通过对电池进行不同的工况循环实验,研究了循环方式以及循环温度对电池动态特性的影响。结果表明,动态工况循环方式下,电池的性能变化更小,使用性更强;循环温度对电池放电的容量、开路电压和内阻等动态特性均有影响,影响程度随温度升高而增大。     

黑河上游区域构建祁连中心站可行性分析

水文监测是服务经济社会发展和生态文明建设的重要基础性工作。构建以勘测队、巡测基地等为依托的基层业务生产与管理高效运行机制,是水文测验方式方法、水文监测改革的方向。在能保证水文资料质量的前提下,札马什克(二)水文站与祁连水文站两站合并构建祁连中心站是可行的,既能提高工作效率,又能合理配置区域人力和物力资源,促进水文测验方式方法和水文监测改革。     

炭吸附剂标准物质的研制

炭吸附剂标准物质在炭吸附剂样品含量测定方法评价,测量仪器检定与校准等方面应用广泛.但是,目前国内尚尤炭吸附剂标准物质,使用的仅仅是不符合标准物质技术规范的标准样品.笔者通过配制浸渍溶液,将活性炭浸渍、煅烧,制备成炭吸附剂标准物质,采用两种不同原理的定值方法对炭吸附剂标准物质进行定值.结果表明,炭吸附剂标准物质的定值准确,均匀性、稳定性良好,填补了炭吸附剂标准物质的空白.由于该标准物质主要含数种金属成分,全面叙述篇幅过大,故本文仅以其中一种金属添加物--铜为例进行说明.     

LiFePO4/C的微波法制备和性能

用微波法制备了LiFePO4和LiFePO4/C材料。分析了不同的微波烧结时间与材料结构和性能的关系。材料经微波烧结3 min,XRD图谱中出现了Fe2O3杂质,时间更长时则不出现Fe2O3杂质。充放电测试结果表明:烧结8 min的LiFe-PO4/C材料0.1C的首次放电比容量达140.0 mAh/g,但高倍率放电比容量衰减严重;烧结5 min的材料在1.0C放电倍率下,比容量超过了95.0 mAh/g。     

不同放电倍率磷酸铁锂电池循环性能研究

磷酸铁锂电池的容量、能量、内阻和开路电压是其性能的重要指标,也是涉及电池管理系统设计的重要参数.这些特性均与电池充放电倍率紧密相关.通过对40 ℃下不同放电倍率的LiFePO₄锂离子电池的容量、能量、交流阻抗和开路电压等循环性能试验,研究不同放电倍率循环下以上特性的变化规律.结果表明,电池放电容量与放电倍率间满足幂函数规律; 高倍率下循环,电池容量衰减更快; 在循环过程中,放电倍率对电池的欧姆阻抗和电化学阻抗的影响程度不同,欧姆内阻受倍率影响很小,电化学阻抗则随着放电倍率升高,增加越快; 另外,在循环后期,放电倍率越高,开路电压下降越快; 大电流下,电池放出能量降低,产热增加,老化加快,寿命降低.      

火焰射流点火起爆的实验探索

为了实现快速短距起爆,火焰射流点火系统被尝试应用在脉冲爆震火箭发动机上.采用航空煤油为燃料、氧气为氧化剂、压缩氮气为隔离气体,在两相脉冲爆震火箭发动机上成功进行了火焰射流点火起爆实验.利用安装在点火位置后方的多孔孔板来形成火焰射流.实验研究表明,采用火焰射流点火方法,能够在较短距离形成充分发展的两相爆震,在本实验条件下爆燃向爆震转变距离约为管径的4倍.较之爆震管内安装螺旋来促进爆燃向爆震转变的方法,在同一模型机上采用火焰射流点火起爆能够使爆燃向爆震转变的距离缩短60%.     

发烟硝酸分解试样-分光光度法测定硫磺中的砷的改进

对硫磺中砷含量的测定方法进行了研究,对现行GB2449-92标准中试样分解方法进行了改进,提出用发烟硝酸分解试样,用分光光度法测定试样中砷的含量。该法简单、快捷,测定结果令人满意。     

直接甲醇燃料电池研究现状及主要问题

直接甲醇燃料电池 (DMFC)具有燃料易运输与存储、重量轻、体积小、结构简单、能量效率高等优点 ,以固体聚合物作为电解质的直接甲醇燃料电池是理想的车用动力电源 ,具有广阔的发展前景。从DMFC性能研究、甲醇穿过Nafion膜渗透的影响、膜研究及电催化剂研究等四个方面描述了直接甲醇燃料电池的研究现状及存在的主要问题 ,结合当前的最新研究成果 ,给出DMFC研究中需要解决的几个关键问题