航空变曲率内蒙皮零件精确成形参数优化北大核心CSCD

为推动复杂曲面航空钣金构件的快速制造,以航空变曲率内蒙皮零件为研究对象,基于冲压拉深技术,通过设计合理的工艺模型并结合有限元分析手段来实现零件的精确成形。以零件减薄率为目标响应值,以压边力、凹模与板料间的摩擦因数、压边圈与板料间的摩擦因数为优化变量,设计3因素5水平正交试验,建立了BP神经网络代理模型,并通过粒子群优化算法(PSO)求解得到最佳的工艺参数组合:压边力为607 kN、凹模与板料间的摩擦因数为0.20、压边圈与板料间的摩擦因数为0.13。采用优化后的工艺参数进行成形仿真,零件的减薄率与成形质量均有所改善,仿真模型的预测值与实际值的平均绝对百分比误差MAPE为2.49%,满足优化精度要求。同时,采用优化后的参数进行工艺试验,一次即成形出合格零件,其实际减薄率与仿真模型预测值的相对误差不大于4.8%,验证了仿真模型的准确性,也证明了优化方法的有效性。     

连续刚构桥梁高温高空环境下混凝土浇筑施工技术

巧大二级公路孙家梁大桥，全长342.08m，主桥上部采用预应力混凝土悬臂浇筑连续刚梁，最大墩高99m。该桥连续刚构箱梁施工时段为2020年6—9月，为工程所在地云南省昭通市巧家县1a中气温最高时段，高温40℃左右。因此通过高压拖泵的选型、混凝土配合比选取以及挂篮顶部做遮阳棚等一系列措施，确保高温、高空环境下，高标号箱梁混凝土在确保施工质量的前提下的顺利浇筑。     

公路隧道千枚岩地质预留变形参数技术研究

巧大二级路孙家梁隧道，全洞段均为Ⅴ类围岩，以碳质千枚岩、铁质千枚岩为主，开挖揭露为镶嵌碎裂状，遇水极易软化呈泥状。施工过程中，受围岩特性影响，隧道初支存在不同程度沉降、侵限情况。经过对开挖初支完成隧道变形观测，发现图纸给定预留变形值不满足隧道变形要求，经过现场试验调整，重新确定出该类地质条件情况下隧道开挖预留变形值，在满足施工要求的同时降低施工风险及经济投入。