两相脉冲爆震发动机混合流动特性的数值模拟

脉冲爆震发动机具有众多优点,近来受到广泛的关注和研究。要成功起始爆震首先要解决燃油、空气的喷射与混合问题。本文利用CFD程序分别对切向、轴向和径向供气方式的混合室中油、气的混合流动特性进行了三维数值模拟,结果显示三种供气方式各有优劣。切向进气有助于油气的充分混合,但是油、气分布不均,不利于发动机的高频工作;轴向进气时油、气分布比较均匀,但是油气的混合不够充分,增加发动机爆燃向爆震转变的难度;而径向进气的油气分布、混合程度介于切向与轴向进气之间,能耗较大。     

生态环境建设下城市基础设施优化模式研究——以沈阳市老虎冲生活垃圾卫生填埋场渗沥液处理工程项目改造为例

<正>城市发展离不开城市基础设施建设,城市生活垃圾卫生填埋场建设作为城市环境污染防治的重要措施和手段至关重要。沈阳市老虎冲生活垃圾卫生填埋场渗沥腋处理工程规划建设是垃圾填埋场近期优化的实践,本文结合该项目建设进行研究和总结。1工程概况沈阳市生活垃圾日产量逾4000t,垃圾卫生填埋场有3座,其中赵家沟垃圾填埋场已于2003年10月关闭,另外2座分别是老虎冲和大辛垃圾填埋场,目前仍在     

两相脉冲爆震发动机的燃油喷射、混合及其雾化研究

两相爆震燃烧近来得到了广泛的重视和关注,但在它走向应用之前仍有很多问题需要解决。燃油的喷射、混合和雾化对两相爆震燃烧的影响就是其中之一。本文利用激光喷雾测量仪分别就直射喷嘴与气动喷嘴研究了汽油的喷射雾化与混合雾化,得到了汽油的雾化粒度与供油量、供气量间的关系。利用CFD程序对混合室中油、气的混合特性进行了模拟,结果与试验结果非常吻合。结合脉冲爆震发动机模型机多循环爆震试验,发现汽油的粒度大小对脉冲爆震模型机的油气当量比、燃油填充比有显著的影响。     

脉冲爆震发动机引射器的实验研究

实验采用汽油为燃料,压缩空气为氧化剂,对多循环脉冲爆震发动机(PDE)引射器的性能参数进行了实验研究。研究的特性参数包括引射器的冲量、平均推力和引射空气量。实验结果表明引射系统可以利用排出爆震管的强激波所储存的能量使爆震管单独产生的平均推力增加,平均推力增益最高可达38%。爆震频率越高,引射空气量越大,当爆震频率为35Hz时引射比达4.62。     

避免运动损伤之运动鞋的选择

学习生活中常用到的运动鞋有:足球运动鞋、篮球运动鞋、跑步运动鞋等,这些运动鞋,在设计之初各品牌运动鞋的设计大师们都是不同功能需求进行设计的。尽管如此,还是有很多人"一鞋踏天下",用一双运动鞋去应对所有的运动。其实,这样做是不对的,每种运动都有专门的鞋子,如跑步鞋是专门针对跑步运动的、打篮球应穿专业的篮球鞋,这些常识是我们所熟知的。但是,很多人并没有考虑那么多仍旧"一鞋天下"。这样,不仅不能发挥各类运动鞋本身的功能,而且还会有可能造成运动损伤。因此一双好的运动鞋对预防运动损伤是非常重要的。     

自复位装配式混凝土框架结构抗震性能试验研究

提出了一种采用新型连接节点构造的自复位装配式混凝土框架结构。设计并制作了两榀单层单跨框架结构试件,包括一榀现浇混凝土框架和一榀新型装配式混凝土框架。其中,对装配式混凝土框架结构进行了两次拟静力试验,第二次试验是在第一次试验完成后并更换结构的耗能钢筋进行的。试验结果表明：新型装配式混凝土框架结构的承载能力和耗能能力略低于现浇混凝土框架结构,但延性较现浇框架有较大提高,层间位移角超过1/50时,承载力仍无下降趋势;另外,装配式混凝土框架结构在第一次试验后的残余变形约为现浇框架结构的15%,构件损伤轻微,结构可以实现自主复位;装配式框架结构在第二次试验中的承载力较第一次试验略有下降,残余变形有所增大,仍然具有一定的自主复位能力,结构损伤仍较轻微,说明其经过简单地更换耗能钢筋就可以实现抗震能力的基本恢复。     

广州市白云区“城中村”民用建筑消防安全调查研究

广州市目前有城中村136个,但由于规划、建设、管理相对滞后,导致消防安全存在隐患,城中村居民自建房屋不顾规范、群租及住改商储等问题严重。本文通过实地走访,对白云区城中村民用建筑消防安全进行了调查研究。     

科技与消防

远水能救近火的消防飞机 据英国《金融时报》报道,由邦巴迪尔有限公司制造的CL415飞机是目前唯一为消防而设计和制造的。CL-415飞机只需要掠过一片水域的表面飞行12秒钟,就能汲取6000多升水。然后,它能从离火很近的地方,甚至在只比树顶高出30米处把水浇下来。这种飞机还能在汲取的水里掺入灭火泡沫,以提高其灭火的有效性。而且,与必须在某个固定地点加水的空中飞机不同,只要有水域供其取水,CL-415飞机就能独立工作。     

巡逻攻击导弹协同侦察航路规划研究

为了充分发挥巡逻攻击导弹巡逻侦察能力,研究了巡逻攻击导弹侦察航路规划.首先,在威胁建模的基础上,基于图论思想将巡逻侦察航路规划问题转化为哈密顿圈问题;然后,提出了基于Floyd算法和改良圈算法的航迹规划算法,求取了初始航路;最后采用三次B样条对航路进行优化,得到可飞航路.仿真结果表明该方法简单实用.     

单调谐滤波器的滤波特性与短路比的关系

单调谐滤波器在失谐或配置不当的情况下会发生并联谐振并引起电网谐波放大,该现象是由滤波器参数和电网参数共同决定的.引入了滤波器短路比这一新的特征参数,综合表征了滤波系统中的滤波器参数与电网参数.采用滤波器投入前后注入电网的谐波电流之比作为滤波效果的评价指标,通过分析电网不发生谐波放大的充要条件,揭示了电网谐波放大特性与滤波器短路比之间的简明的内在关系.在滤波器对所调谐谐波不发生放大的前提下,单调谐滤波器的最大允许失谐度与短路比成反比.为防止滤波器对调谐频率以下的各次谐波发生并联谐振,滤波器短路比必须避开某些禁值.给出了单调谐滤波器在19次以下谐波的短路比禁值以及合理取值范围.