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61.
62.
针对考虑电网安全约束的调度计划智能优化与停电计划进行了研究.首先建立了考虑安全约束的调度计划优化模型,从而确定机组的组合状态.考虑到电气设备运行检修状态的需求,从稳定性分析和检修指标两方面对设备检修需求进行了分析.考虑到停电计划需要结合机组短期和中长期调度计划安排,提出了基于多级安全校核的停电计划规则.最后针对机组调度计划进行了仿真分析,说明了所提方法的有效性.  相似文献   
63.
随着人们对环境要求的提高,地铁环境热舒适成为人们关注的重要话题.本文以长春地铁1号线和2号线为研究对象,对地铁内的热环境进行现场实测,并对参与实测的受试者进行实时问卷调查.基于实测数据和问卷调查结果的统计分析,获得长春市地铁站内夏季与冬季的热环境状况和地铁乘客的热感受状态,给出了车厢内的热中性温度,为地铁热环境的设计及改善提供参考依据.  相似文献   
64.
采用共沉淀-浸渍法制备了系列硫酸负载催化剂Pt/SO_(4)^(2-)-(ZrO_(2)-Al_(2)O_(3)),利用X射线衍射仪、物理吸附仪、红外光谱仪等对其进行了表征,并在固定床微型反应装置上对其催化异丁烷正构化反应性能进行了评价。结果表明:硫酸单层分散于载体表面,硫酸负载不利于四方晶相ZrO_(2)长大;随着硫酸负载量的增加,催化剂介孔结构的有序性增强且孔径减小,孔径最小降为3.41 nm,孔容可提高至0.091 cm^(3)/g,比表面积增至100 m^(2)/g以上;在反应温度为250℃的条件下,硫酸负载量为15%时,异丁烷转化率高达41.74%;硫酸负载量为2%时,正丁烷选择性最高为93.91%。  相似文献   
65.
 近年来,国内外科研工作者开发的连铸凝固末端重压下技术在改善连铸坯的疏松、偏析等方面取得了良好效果,但仍存在扇形段小辊径压下厚铸坯时,应变难以渗透到铸坯芯部、不利于中心疏松改善等不足。以高效率、低成本、低能耗获得高质量厚铸坯,并实现低压缩比轧制高质量厚规格产品,仍需要进一步探索。为了更加有效地解决厚铸坯连铸凝固过程产生的中心疏松及偏析问题,提出一种全新的宽厚板坯连铸大辊径大压下(BRHR)技术并研制了BRHR设备,在宽厚板坯连铸生产线上安装、调试并运行两年多,同时配套开发了宽厚板坯连铸工艺过程预测与控制系统、二冷水工艺优化控制技术。结果表明,开发的BRHR装备与技术有利于压下应变渗透到铸坯芯部,在连铸生产线上利用凝固末端或刚完全凝固(固相分数fs=1.0)形成的大于500 ℃或大于400 ℃的大梯度温度场实施大直径辊大压下,可以显著改善宽厚板坯中心缺陷。生产实践证明,采用BRHR装备与技术使厚度为400 mm的宽厚板连铸坯缩孔、疏松及偏析得到显著改善,结合轧制工艺优化以1.90~2.53的极低压缩比轧制生产出厚度为150~200 mm的高质量特厚板,这对低成本、短流程生产高质量特厚规格产品及节能减排意义重大。  相似文献   
66.
对于冷芯盒法制芯,原砂比表面积及粘结剂中的溶剂加入量,对砂芯的强度有重要影响。在粘结剂加入量较少时,强度曲线峰值对应的比表面积小;粘结剂加入量较多时,强度曲线峰值对应的比表面积大。故应选用比表面积适当的原砂。在原砂比表面积较大或添加粉状附加物时,粘结剂中应含有较多的溶剂量,以减少芯砂强度的下降。  相似文献   
67.
68.
1问题的提出我公司承接的600MW大型汽轮机组高中压合成缸体(以下简称缸体)铸件不仅轮廓尺寸大、重量是目前国内同类铸件最大的,而且,技术要求也是目前国内外最高水平的(采用美国“GE”公司的标准)。除要求较高的强度、硬度外,还提出显微组织中的铁索体含量不得大于20%的要求。根据我公司多年生产这类铸件的实践,铁素体含量一般均在50%~80%,硬度皆在180HB以下(热处理工艺为正火风冷+高温回火),所以,此缸体的热处理若仍延用正、回火工艺,不仅性能达不到技术要求,而且铁索体含量也难以合格。为此。我们经过分析研究,决…  相似文献   
69.
自动修边     
据美国《橡胶世界》1987年第197卷2期报道。一种用作复杂形状的热回性工艺制品修边、带有连续供料装置的自动修边机业已设计出。该机包括自动供料装置、修边室、吸滤器,以及飞边收集清洗鼓。根据待修边的制品,可按不同形状预定供料装置。标准的TS形式被装配有倾斜式可调速的运输带,以便将罐内的模制品从楼上的加料斗送到振动式供料器上,然后  相似文献   
70.
据“Rubber World,1989,200(2),50”报道,Shimadzu科学仪器公司最近研制出CFT—500CU型毛细管流变仪。该仪器是在CFT—500A型毛细管流变仪的基础上改进而成,是测定胶料流变性能的通用型加工性能试验机。它连续提供可靠的数据,易  相似文献   
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