新一代机车制动机方案研究

简要介绍了微机控制的机车制动控制系统的形式和特点,分析了新一代机车制动机的结构形式及其功能。在此基础上,提出了新一代机车制动机方案。并对该方案的系统组成和作用原理进行了介绍。     

工程轨道车转向架焊接构架强度与模态分析

根据TB/T 2368—2005《动力转向架构架强度试验方法》,采用有限单元法对新型工程轨道车转向架焊接构架进行了静强度、疲劳强度和模态分析。计算结果表明,构架强度和刚度能够满足车辆运用要求。     

高速列车系统动力学空气弹簧建模方法研究

高速列车空气弹簧动力学模型主要分为三类:定刚度与定阻尼并联的线性模型、基于流体力学与气动力学原理的非线性模型以及考虑整体气动悬挂系统的完全模型。通过准静态动力学特性分析和高速动车组动力学模拟计算得出,非线性模型与完全模型具有相似的回滞曲线,线性模型具有较高的阻尼特性,但是在三种空气弹簧模型下计算出的车辆运行安全性指标具有较一致的结果。研究结果表明,在高速动车组动力学计算中,对于运行安全性指标,用空气弹簧线性模型即可满足工程要求;而对于平稳性指标,需要用非线性模型或完全模型进行建模,才能与实际更加接近;由于完全模型所需要确定的物理量较多,故在实际应用中建议采用非线性模型。     

胶轮单轨电车系统的特点及其应用

介绍了胶轮单轨电车系统的主要技术特点。     

M元FDM-PLFM移动水声通信方法

针对移动水声通信中的多普勒频移特性,提出M元FDM-PLFM移动水声通信方法。从理论上对分段式线性调频信号(piecewise-LFM)与传统LFM信号的互相关性进行了分析,并结合频分复用(FDM),提高了传统水声LFM通信方法的频谱利用率,并保留了在较低的多普勒频移条件下,水声LFM通信方法无需多普勒频移补偿的优势。仿真结果表明,该方法相较传统水声M元LFM通信方法,在较高的数据率条件下,有更低的误码率。     

三峡工程库区兴山县二里半滑坡稳定性及敏感因素分析

本文在阐述二里半滑坡基本特征的基础上,采用Sarma法对二里半滑坡在多种工况下稳定性进行了计算,研究表明,三峡工程水库蓄水前发生整体滑动的可能性较小,而蓄水后稳定性显著降低,特别是在库水位降落叠加暴雨或地震的情况下,斜坡必然失稳。同时,论文通过对稳定性影响因素敏感性的分析,指出在所有影响滑坡稳定性的因素中滑带土内摩擦角是最敏感因素。     

磨细矿渣混凝土性能初步研究

运用试验分析方法,通过对不同掺量磨细矿渣的混凝土性能在室内进行有关试验,依据试验结果分析温度和不同掺量对磨细矿渣的混凝土的活性指数、强度的影响,并进一步探讨了磨细矿渣的混凝土的收缩性能、抗渗性能和防腐蚀的性能。     

100%低地板有轨电车动力学性能分析

运用多体动力学分析软件SIMPACK建立了一种采用小轮径传统轮对的100%低地板有轨电车的动力学模型,并分析了该模型的运行稳定性、运行平稳性及曲线通过性等动力学性能。结果表明:该100%低地板有轨电车具有良好的运行稳定性和直线运行平稳性,并能安全通过城市小半径曲线。     

胶轮单轨电车系统的特点及其应用

介绍了胶轮单轨电车系统的主要技术特点。     

并联高圆簧一端串联橡胶弹簧系统水平方向刚度及稳定性分析

由于受我国螺旋压缩圆弹簧制造材料和制造工艺的限制,为了降低高圆簧的工作应力,铁道车辆转向架二系弹簧悬挂系统采用并联高圆簧一端串联橡胶弹簧结构,本文基于弹性杆理论,建立了高圆簧和橡胶弹簧的力和力矩与线位移和角位移关系式,首次导出了并联高圆簧一端串联橡胶弹簧系统的水平方向刚度分析的直接求解方法,系统的稳定性取决于水平方向刚度值的大小,当系统的水平方向刚度趋于零时系统所承受的垂向载荷即为系统的临界载荷.当系统的水平方向刚度大于零时,系统为稳定系统;当系统的水平方向刚度小于零时,系统为不稳定系统.