电子商务物流配送服务水平与客户关系研究

利用多Agent技术为基础的计算实验方法,提出基于Agent的电子物流配送服务商选择结构,建立电子商务物流配送服务商评价选择模型。对电子商务物流配送客户关系中的物流配送服务水平与客户规模关系进行Swarm计算实验模拟,得出物流配送服务水平与客户关系的一般规律。     

城市交通网络的层次结构

交通工程的一个重要研究对象是城市交通网络,交通规划、交通管理和交通服务实际上所面对的交通网络并非一致,且相互之间存在着复杂的关联和制约.明确地表征其构成关系,将有助于梳理城市交通综合对策各个环节间的衔接与协调任务.     

价值导向,保障资源,差别控制——上海市控制性详细规划技术准则的道路交通若干指标研究

上海市控制性详细规划的技术准则研究在道路交通方面,强调了综合优化、安全舒适、集约高效和差异化控制的规划导向。在理论分析和国内外案例分析的基础上,适度提高了道路间距和道路网密度,对机动车车速和线型进行了适当控制。常规公交方面主要落实了公交场站配置要求,在考虑集约利用土地的基础上适度压缩了公交场站用地标准,有利于用地紧张的情况下保障公交场站的可实施性。慢行交通在明确步行通道和自行车通道的技术标准的基础上,重点提出了慢行优先区概念,对慢行优先区内的车速控制、步行通道品质、宁静交通措施等方面提出了要求。     

我国智能交通系统发展的重点方向之一——信息化公交系统

智能交通系统是目前世界交通运输领域的前沿研究课题，发达国家提出并执行了一系列研究计划，其核心是针对日益严重的交通需求和环境保护压力，采用信息技术、通信技术、计算机技术、控制技术等对传统交通运输系统进行深入的改造，以提高系统资源的使用效率、系统安全性，减少资源的消     

上海外围大型社区居民属性和出行行为——基于嘉定江桥金鹤新城的实证研究

研究上海中心城以外大型居住社区的实际居住人群及其出行需求特征是提供公共设施配套和交通服务的依据。本文在实证研究中以随机抽样调查为主,辅以居委会访谈。老年人、本地就业者和外地来沪就业者三类人群构成了金鹤新城的实际主体居住人群。出行目的方面,除了上班、上学的日常通勤出行外,采购生活必需品出行也占相当大比例。出行方向,由区外出行和区内出行构成,区外出行具有往中心城的向心性,区内出行主要是往附近嘉定江桥镇区。居民的日常出行高度依赖公共交通,包括公交和轨道。单程出行时间在1小时以上的出行占总样本相当大比例,出行时间成为居民满意度较低的指标。总体来看,该社区具有低区域机动性、低个人机动性、低可达性的特征。     

机场场道工程CAD系统中设计面三维曲面模型

针对机场ＣＡＤ系统开发的需要，研制了采用孔斯曲面构造的机场场道区三维曲面模型与传统骨架模型和格网高程模型相比，具有更加规范的表达形式，而且能够更加准确地描述在此范围内的复杂设计表面及结构物基底面。该模型的基本功能采用面向对象程序设计方法实现，已在机场ＣＡＤ系统中得到应用。     

基于疏港通道交通特征的地下物流效益分析

上海外高桥港集装箱吞吐量保持了30多年的持续增长,这对货运疏港通道带来了巨大的挑战。目前外高桥港主要通过公路集疏运,导致了城市道路交通拥堵和环境恶化。建设地下物流系统被认为是一种新兴的、缓解交通拥堵的工程技术手段。本文首先分析了上海外高桥港疏港通道的现状和交通特征,用以确定效益分析中部分参数取值;其次,根据历史疏港通道交通流数据,使用回归分析的方法预测其交通量增长;最后,根据现状交通特征和未来交通量分析建设地下物流系统对疏港通道的效益,计算其可释放的道路通行能力以及可减少的气体排放量。研究表明,地下物流系统在相当程度上可降低道路交通量,缓解货运交通对疏港通道的压力,减少有害气体的排放,改善城市环境。     

公交专用道建设，并非简单地划分车道

公交专用道建设,亟待提升相应服务水平
　　经过几轮推进,上海公交专用道的长度已经达到300公里规模,在公交优先战略的实施上迈进了重要的一步。     

CAD技术在机场工程中的应用与发展

该文论述了目前机场工程ＣＡＤ的研究和应用情况,并分析了当前机场工程ＣＡＤ存在的不足及问题。从ＣＡＤ技术发展的趋势和方向,提出了解决机场工程ＣＡＤ存在的问题的方法,指出了机场工程ＣＡＤ发展的方向。     

地下道路出入口交通组织研究

目前,地下道路出入口通行能力降低、交通组织混乱的问题已成为地下道路建设与管理亟待解决的问题.文章从分析地下道路出入口交通拥堵的现状入手,提出了地下道路出入口交通组织设计应遵循的原则和主出入口布置的指导思想.在此基础上,进一步设计了主出入口分别与十字型路口、正T字型路口、竖T字型路口衔接时的交通组织模式;根据合流区和分流区车流特性,进行了合流区和分流区交通组织设计,该项的研究可为地下道路的规划、设计和管理提供重要的技术支持.