低温形变热处理对20CrMnTi钢冲击韧度的影响

将20CrMnTi钢在较低温度下(在两相区附近)以不同的变形量进行塑性变形后淬火-回火，然后研究其力学性能和微观组织。试验表明，变形温度越高和变形量越大硬度也越高，但冲击韧度则是在较低的温度下有好的效果。     

数字PID控制及其改进算法的应用

对PID控制的比例、积分和微分控制的物理意义进行了深入的阐述。结合一个具体的二阶系统(转台)的应用,阐述了各种PID控制算法的优缺点和适用性。根据实际的被控对象,逐步考虑了被控对象的三种不同的数学模型:理想的、带死区的和带死区且有量测噪声的。最后给出了指导性更加明确的PID参数工程整定的一般步骤。     

高应变速率作用下ZK60 镁合金的变形行为

对不同状态(热变形态、热变形+T5态和热变形+T6态)ZK60镁合金靶板进行了弹丸高速冲击(500 m/s)变形实验研究。结果表明,高速弹击实验后,在靶材弹孔背面出现了白亮的剪切唇,说明ZK60合金靶材具有较好的塑性,在高速弹击情况下,吸能性较好,具有较好的抗弹性。热变形+T5态ZK60镁合金靶板抗弹性较好,弹坑周围几乎不出现裂纹;通过线性回归分析,建立了弹坑深度与靶板材料力学性能之间的关系式,说明了当ZK60镁合金综合力学性能都较高时,材料就可获得优异的抗弹性。     

FTIR法测定NF3中微量HF的分析方法探究

根据NF_3和HF在红外光谱上的差异性,建立利用傅里叶变换红外(FTIR)法测定NF_3中HF的分析方法。HF有8个特征吸收峰,为避免检测过程中水蒸气的掩盖作用,选定在4038.96cm~(–1)处的红外光谱吸收峰作为HF分析的定量标准峰。并据此建立起HF吸光度–浓度的标准曲线,通过测定NF_3成品1、2、3的数据,得到测定结果的相对偏差分别为0.88%、0.72%、1.00%,相对标准偏差分别为1.18%、0.95%和1.38%,均低于2%。由此可知方法的准确度和精密度均可满足分析要求,从而建立起准确可靠的测定NF_3中微量HF的分析方法。     

快速回火时工件临界尺寸的确定

利用新的回火参数与传热学原理,推导出圆柱试样淬火后回火时有效尺寸与温度时间的关系,实验证明它是有效性的,制定快速回火的工艺参数是目前世界上已有的各种参数中较简便和精确的一种。     

气相色谱法测定食用豆中主要脂肪酸含量

目的测定以食用籽粒为主的鹰嘴豆、豌豆、蚕豆、绿豆、赤豆、黑豆和黄豆等7种食用豆中主要脂肪酸的含量。方法乙醚和石油醚提取食用豆中的油脂,采用皂化和甲酯化方法将脂肪酸转化为脂肪酸甲酯,通过气相色谱仪火焰离子化检测器对脂肪酸甲酯的含量进行测定。结果棕榈酸、硬脂酸、油酸、亚油酸和α-亚麻酸为食用豆中所含的5种主要脂肪酸,其中亚油酸的相对含量均为最高。绿豆和赤豆中棕榈酸的相对含量分别为24.46%和20.01%,α-亚麻酸分别为20.13%和27.86%,两种脂肪酸的含量明显高于其他5种豆类。对油酸、亚油酸和α-亚麻酸等3种不饱和脂肪酸相对含量进行加和可得,绿豆和赤豆中总不饱和脂肪酸含量较低,分别为61.82%和69.28%,鹰嘴豆中最高,为86.55%,豌豆中为84.66%,蚕豆中为82.25%,黑豆中为84.47%,黄豆中为84.01%。结论食用豆中主要脂肪酸含量差异较大,但不饱和脂肪酸含量均较高,方法所得实验数据科学、准确,能够为评价食用豆的营养价值及综合开发利用提供基础数据支撑。     

挤压成形7A04铝合金轮辋疲劳性能研究

为准确掌握挤压成形铝合金轮辋的性能特点,提高轮辋的服役寿命,利用Instron8801疲劳试验机对挤压成形7A04铝合金轮辋不同应力下轴向与周向的疲劳寿命进行测试,通过金相显微镜和SEM扫描电镜对轮辋组织及疲劳断口进行对比分析。结果表明:挤压成形7A04铝合金轮辋轴向和周向拉伸力学性能差别不大,但疲劳性能有很大差异,轴向疲劳寿命比周向的高约40%;随加载应力的降低,疲劳寿命呈非线性升高,疲劳裂纹扩展区的面积增大,疲劳条纹的间距变小。最后用最小二乘法处理拟合得到轮辋周向S-N的关系式,为挤压成形7A04铝合金轮辋不同应力下疲劳寿命的预测提供依据。     

变形次数对LC4合金T6态组织与性能的影响

在420℃对超硬铝合金LC4进行不同次数的压缩,并结合金相显微组织观察、力学性能测试等方法,研究试样在相同变形温度、相同变形量下,变形次数对其T6态显微组织和性能的影响。结果表明:随着热变形次数的增加,LC4铝合金经固溶处理、时效处理后的硬度值显著增加。     

AZ80镁合金固溶条件下Hell-Petch关系研究

对一定变形的AZ80镁合金进行固溶处理,通过观察金相测得平均晶粒尺寸,并通过室温拉伸试验测得抗拉强度及屈服强度,再利用线性相关性分析理论分别判断两变量之间是否符合Hell-Fetch线性关系.研究表明,抗拉强度与晶粒尺寸不存在线性关系,而屈服强度与晶粒尺寸显著线性相关.     

重型车辆传动行动构件轻量化设计研究

重型车辆传动、行动构件数量多,采用铝合金轮毂轮辋代替原钢质构件能有效减少构件质量。针对高强铝合金韧性、弹性模量和疲劳强度低的问题,为满足其力学性能和保证安全性,在数值模拟和试验研究的基础上,建立构件性能、结构尺寸相匹配的等效静力韧度设计准则。在采用新制造工艺及成形方法使构件强度和韧性均提高的基础上应用该设计准则,结果表明新构件的静力韧度能达到原构件的水平。铝轮辋减重效果大于55%,铝轮毂减重大于60%,其安全系数为3.57,大于规定值3。经实际跑车验证,应用等效静力韧度设计准则设计的铝合金传动行动构件满足使用要求,解决了重型车辆轮毂轮辋采用高强铝合金替代同级别强度钢铁的瓶颈,为"以铝代钢"构件设计提供理论依据。