矿井通风防治瓦斯技术

在各种因素的影响下矿井内可能会发生瓦斯事故,例如瓦斯窒息、瓦斯爆炸、瓦斯燃烧等,这些事故的发生极有可能伤害到施工人员,极大程度制约了煤矿企业的长期、绿色、稳定发展,给社会的发展带来不利影响。所以,煤矿企业需要高度重视通风管理和防治瓦斯技术,从而降低瓦斯事故的发生率。主要围绕瓦斯事故和矿井通风防治瓦斯技术进行了分析。     

基于AHP的防空导弹武器系统作战训练效能评估研究

从地面防空武器系统性能出发,建立了其作战训练效能综合评判的指标体系,运用判断矩阵校正法改进了权重的确定,并采用层次分析(Analytic Hierarchy Process,AHP)和判断矩阵相结合的方法对地面防空武器系统作战训练实例的效能进行了综合评估研究。     

城市户外广告设置规划研究——以杭州市萧山城区户外广告设置专项规划为例

户外广告设置规划的宗旨是规范城市户外广告设置,保护市容市貌,美化城市景观.户外广告设置规划应在遵从城市整体性的前提下,按照城市不同地区的功能要求进行设置分区,导入区域形象识别系统理念,体现可识别性;在微观层面对城市边界和城市节点进行分类设计,提出具有可操作性的设置指引.     

无卤阻燃型硬质聚氨酯泡沫塑料的研究进展

综述了近年来有关无卤阻燃型聚氨酯硬质泡沫的制备方法,包括含磷、含氮、无机和复合阻燃型泡沫。介绍了国内外阻燃型聚氨酯硬质泡沫材料的最新情况,讨论了阻燃剂的阻燃机理,并展望了阻燃型聚氨酯硬质泡沫材料的发展趋势。     

自交联水性聚氨酯-含氟丙烯酸酯乳液的制备及研究

以异佛尔酮二异氰酸酯(IPDI)、聚碳酸酯二醇(PCDL)、二羟甲基丁酸(DMBA)、1,4-丁二醇(BDO)、甲基丙烯酸羟乙酯(HEMA)为原料合成了双键封端的聚氨酯预聚体;以N-羟乙基丙烯酰胺(HEAA)作交联剂,配合甲基丙烯酸六氟丁酯(HFBMA)等单体进行乳液共聚,制备了自交联水性聚氨酯-含氟丙烯酸酯(FPUA)乳液。研究了HFBMA和HEAA用量对膜耐水性、热性能以及力学性能的影响。结果表明:PUA乳液的耐水性和疏水性随HFBMA用量的增加而增加;随着HEAA用量增加,胶膜的热稳定性增加,拉伸强度增加,伸长率下降;当胶膜中HFBMA质量分数为12%,且HEAA质量分数为2.6%时,乳液的粒径为128 nm,乳液的稳定性较好;胶膜的水接触角为107.6°,吸水率为4.5%,拉伸强度为25.6 MPa,断裂伸长率为268%,10%热失重温度299.6℃。     

改进的飞秒激光加工微型光波导方法

分析了垂直式加工中加工区域光强分布不对称的原因,从理论上总结出改进这种不对称的方法。在分析了仅引入单个透镜就能实现这一改进的可行性后,实验验证了这种改进方法。未改进之前加工出的光波导其端口两个方向直径之比为10:1,甚至更高;而改进后的比例则非常接近1:1。通过对光强不对称的改进,该方法有光路简单,无能量损失的优势。     

铅银渣混配铅精矿直接还原熔炼成渣特性及动力学解析

利用铅火法熔炼资源化消纳铅银渣等含铅固废已成为大势所趋。然而,由于原料结构明显差异导致常规高铅渣直接还原控制理论并不适用于混配铅银渣的反应过程。为此,本文在原料赋存状态及热力学分析基础上,结合还原实验对资源化消纳铅银渣的直接还原过程成渣特性及反应动力学规律进行了研究。结果表明,还原初期及还原后期( >30 min )均受界面反应控制,还原20~30min内受外扩散控制,可通过增大反应界面及降低黏度来强化还原反应效率。随还原过程进行,渣中含铅相不断减少,锌黄长石相和铁锌尖晶石不断增加,硅酸盐结构由简单SiO44-^变为Si2O74-^,还原渣熔化温度及黏度均有所增加;控制终渣FeO/SiO2=1.6,CaO/SiO2=0.6,ZnO≤20 wt.%,可满足还原熔炼生产要求。     

含氟聚氨酯的合成、性能及应用研究进展

按氟基团的引入方式和使用不同的含氟原料(含氟多元醇化合物、含氟异氰酸酯、含氟扩链剂、含氟封端剂以及含氟丙烯酸酯等)表述了合成含氟聚氨酯的方法;含氟基团被引入聚氨酯链段,可使含氟聚氨酯(FPU)兼具聚氨酯和含氟聚合物的优点,如高强度、高韧性和高缓冲性能,很好的热稳定性,耐溶剂和化学品性,较低的表面张力和低摩擦系数等;介绍了FPU在涂层、皮革装饰、纺织物和医药领域的应用发展状况,展望今后含氟聚氨酯的研究重点将集中在氟化原料的开发上,并研发出高性能的含氟聚氨酯材料,其中,水性含氟聚氨酯材料具有高固含量、高耐水性的特点.     

废聚苯乙烯泡沫综合利用的进展

聚苯乙烯泡沫塑料(PSF)是一种用途广泛的新型材料,最初应用于保温隔热,后来又由于它的质轻、防震、美观等优越性能而被广泛应用于缓冲包装材料。我国从1965年开始生产PSF,产量从1965年的几十吨发展到1988年的一万五千多吨     

进气喷甲醇降低柴油机加速冒烟的研究

针对柴油机瞬态工况排放黑烟的现象,采用同步往进气道喷甲醇加以抑制的方法进行了研究.为此开发了一套根据发动机工况变化的甲醇喷射的电控系统.在一台高速非增压直喷柴油机上对进气喷甲醇和纯柴油的瞬态烟度排放两种情况进行了试验对比研究.结果表明,以城市公交车的起步加速和加载加速工况以及发动机高低转速下的增转矩瞬态工况为对象,进气喷甲醇的方法可以减少烟度排放达到50%以上,说明采用进气喷甲醇为柴油机解决冒黑烟问题提供了一种技术途径.