地铁车站结构非线性地震损伤演化规律分析

将地基土-地铁车站结构体系视为平面应变问题,采用Davidenkov动力本构模型和动塑性损伤模型分别模拟土体和车站结构混凝土的动力特性,建立了土-地铁车站非线性动力相互作用的有限元分析模型,分别研究了在中远场地震动和近断层地震动作用下地铁车站结构的塑性损伤行为,得出结构内部损伤场的分布,用损伤指数分别衡量结构局部和整体的损伤程度,并分析了在地铁结构非线性损伤演化规律。结果表明:地铁车站结构的损伤破坏区域主要是中柱的顶部和底部,不同楼层的中柱损伤破坏存在差异,局部和整体损伤指数时程变化规律一致,在变形累积效应下表现出非减特性。     

确定最佳工作帮坡角方式的探讨

分析了传统的确定露天矿工作帮坡角方法存在的问题，提出了加权工作帮坡角的概念，并给出了确定其值的方法，为解决矿山开采设计的优化问题作了有益的尝试。     

单斗机械铲—汽车生产工艺技术参数优化研究

单斗机械铲－汽车生产工艺技术参数有：电铲效益、合理采掘带宽度及生产工作帮坡角，一般凭经验或技术规格确定，而无法保证经济上最优。作以经济最优为准则分析采掘宽度与工作帮坡角、工作线长度、电铲作业效率及运输道路长度的关系，提出确定以上各参数的具体方法，并进行计算，对确定间断生产工艺的技术参数作了有益探讨。     

基于GIS的地下水数值模拟模型拟合方法

文章在分析传统的地下水数值模拟模型拟合方法的基础上，提出了基于GIS的“点”、“线”、“面”的模型拟合的技术路线，实现了基于GIS的地下水数值模拟模型的可视化拟合。     

结合南京地铁2号线谈盾构施工风险源

南京地铁2号线一期工程TA11标包括逸仙桥站一大行宫站一新街口站,采用盾构法施工.结合工程处于软土地区、区间易产生振动液化和施工扰动等情况,指出盾构机选型、盾构机进出洞及盾构施工过程中的风险源.如始发方向失控、盾尾卡死、洞口土体坍塌、盾构机座变形等.强调在施工过程中要正确辨识风险源,并根据地质、水文和周围环境条件采取适当规避措施.     

汽车—胶带输送机联合运输关键技术研究

汽车－胶带输送机联合运输工艺已成为露天矿剥采工艺的重要技术发展方向，其中，过渡深度、破碎站移设步距及开拓系统布置是该工艺的关键技术，通过分析组合台阶单位体的开采，以联合运输费用最小为原则推出了确定该参数的公式。     

钻探技术在煤矿井下防治水中的应用

在社会发展愈发完善的同时,各项科学技术水平也得到明显升高,强化能源应用效率与应用标准成为现阶段人们关注的热点,然而煤矿井下水文地质环境十分复杂,为了强化水害的防治效果,提高煤炭开采效率,需要做好煤矿井钻探工作,合理运用钻探技术。借助实例分析方法,概括了煤矿防水技术与钻探技术。通过分析煤矿防水技术与钻探技术,指出钻探技术的具体应用方面：全煤层钻孔螺旋钻杆钻进技术手段、高度角上仰孔钻进技术、松软层跟管钻进技术手段、定向斜下孔钻进技术等。在莒山煤矿安全管理过程中,将工作面防治水管理作为主要内容,能够确保煤矿井下作业安全。     

莒山煤矿ZF306综放工作面开采地表移动变形规律研究

为了降低煤炭开采对地面构筑物影响,并为矿井采面回采提供数据支撑,以莒山煤矿ZF306综放工作面回采为工程实例,采用现场实测、理论分析方法对厚煤层开采引起的地表移动情况进行分析。结果表明:采面回采后地面发育有地表沉陷盆地及地表裂缝;地质构造对地表下沉量有显著影响,在X3陷落柱影响附近地表下沉降均有所增加,其中Z6测点下沉量达到2562mm;在采面回采过程中地表移动变形呈现渐变趋势,其中活跃期引起的地表下沉量占到地表全部下沉量的93%。     

薄煤层综采地表移动变形规律研究

文章以山西兰花集团莒山煤矿2306工作面为研究背景,采用现场实测、理论分析等研究方法,对2306工作面采后地表移动变形进行观测并对相关参数进行计算,揭示了该矿薄煤层综采条件下地表移动变形规律。主要表现为：下沉速度快,下沉盆地陡峭,变形分布集中,在拐点内侧及附近下沉值变化较大,曲线较陡,地表沉陷变形主要集中在沉降活跃期。     

单斗机械铲─汽车生产工艺技术参数优化研究

单斗机械铲－汽车生产工艺技术参数有：电铲效益、合理采掘带宽度及生产工作帮坡角，一般凭经验或技术规格确定，而无法保证经济上最优。作者以经济最优为准则分析采掘宽度与工作帮坡角、工作线长度、电铲作业效率及运输道路长度的关系，提出确定以上各参数的具体方法，并进行计算，对确定间断生产工艺的技术参数作了有益探讨。