Ti-26合金反挤压的热力耦合模拟

近β钛合金Ti-26在固溶状态下具有很好的塑性,时效后可以达到很高的强度,具有广泛的应用价值.利用刚粘塑性有限元法,结合物理模拟,建立3层BP人工神经网络模型,开发一个相应的有限元数值模拟系统,对Ti-26合金杯形件的反挤压成形过程进行数值模拟分析,获得高强钛合金反挤压成形时应力、应变的分布信息以及载荷与行程的关系.所得结果对零件的成形工艺参数的优化和模具设计都具有指导意义.     

Ti35合金在沸腾硝酸中钝化膜及过渡层形成及组成分析

研究了Ti35合金在8 mol/L沸腾浓硝酸中腐蚀240 h后表面钝化膜及过渡层的相结构。采用扫描电子显微镜(SEM)、原子力显微镜(AFM)、X射线衍射(XRD)和X射线光电子能谱(XPS)对Ti35合金腐蚀后样品的钝化膜和过渡层形貌、相结构等进行分析。研究结果表明,Ta原子优先与硝酸反应,钝化膜最终产物Ti O2和Ta2O5是通过逐步的化学反应形成的,Ta元素的加入能有效改善钛合金的耐硝酸腐蚀性能。     

Ti35合金管材数控弯曲成形规律有限元模拟研究

利用Abaqus有限元软件对新型耐蚀Ti35合金管材的数控弯曲过程进行了模拟研究。研究了弯曲角度、芯棒伸出量、压块相对助推速度和相对弯曲半径对Ti35合金管材成形结果的影响。结果表明,Ti35合金管材数控弯曲截面扁化率和回弹角随弯曲角度的增大而增大;弯曲变形越剧烈(如减小弯曲半径、压块相对助推速度,或增大芯棒伸出量),壁厚减薄率越大,回弹角越小。截面扁化率随芯棒伸出量、相对弯曲半径的增大而减小。     

氧含量及轧制工艺对纯钛管材性能的影响

氧是钛及其合金重要的间隙杂质元素之一,它的含量对钛合金的组织和性能具有一定的影响。研究了不同氧含量、不同轧制变形量对纯钛管材性能的影响,分析了氧含量、轧制变形率、轧制相对减壁量（Q值）等对管材力学性能的影响规律。研究结果表明,氧含量对纯钛管材性能有明显的影响,纯钛管材氧含量在0．08％-0．13％范围内可获得强度高、塑性优异的管材;轧制Q值变化对纯钛管材性能具有重要的影响,当1．2≤Q〈2．3时,可获得综合性能优异的纯钛管材;冷轧变形率对纯钛管材的性能影响显著,当成品火次变形率控制在35％～60％范围时,管材综合力学性能优异。     

钛合金管材内喷砂设备及工艺

1引言为了改善钛合金管材的内表面状态，使其达到较高的无光的表面光洁度，以满足航空发动机的使用，按照AMS4943D的技术要求研究了多种规格管材的内喷砂方法，试制了喷砂设备．关于喷砂处理，我国目前仅有板材及锻件坯料的表面质砂设备；高精度细长成品管材的内表面喷砂设备，世界上也仅美、法、德等少数几个国家拥有；80年代我国曾为秦山核电站用的核燃料包夜材料Zf－4合金管材专门制造过一台喷砂设备，仅能喷砂处理of0YInn”0．7mm”3200mm的Zr—4管材．2管材内喷砂方法、设备及工艺2．l管材内喷砂方法及设备管材内表面喷砂处理是以…     

薄壁钛管的矫直

为了对薄壁钛和进行高精度矫直，在对弯曲矫直和对辊压扁椭圆矫直法及弯曲矫直与对辊压扁椭圆荞直相结合的矫直法进行对比分析之后，决定在六辊矫直机上采用弯曲矫直法与对辊压扁椭圆矫直法相结合的方法对薄壁钛管进行矫直。在详细分析了影响矫直精度参数的基础上，确定矫直的合适工艺。所进行的矫直实验结果表明：弯曲矫直法与对辊压扁椭圆矫直法相结合的方法可有效的改善薄壁钛管材的直线度和椭圆度。矫直的薄壁钛管直线度达到0.3mm／m，达到了较高精度的要求。     

中频感应加热纯钛弯管成形过程中的有限元模拟

在MSC／Autoforge有限元模拟软件和弹塑性有限元理论的基础上，建立纯钛弯管成形过程中的计算机模拟系统。采用中频感应加热方法，通过对模具设计参数和推制速度的优化，获得环形管成形最佳的参数为；a=1．0～1．1、V=3．5～4．0mm／s。模拟和实际结果表明，采用上述参数可获得壁厚均匀，等强度，轻重量的薄壁钛环形管。     

Ti-26钛合金斜轧穿孔管坯热处理工艺研究

为选择一种Ti-26钛合金斜轧穿孔管坯成品退火工艺,采用感应加热处理,氩气保护热处理和真空热处理3种退火工艺进行实验。对经3种热处理后的试样用金相显微镜观察微观组织,用X射线衍射和透射电镜进行物相分析。对3种试样进行了力学性能测试。用扫描电镜对拉伸断口的形貌进行观察分析。对比3种退火工艺试样的力学性能和显微组织得出,感应退火试样的组织均匀,晶粒细小,拉伸断口布满韧窝,显示延性断裂。XRD和TEM分析表明,合金为bcc结构的β单相组织。相应试样的抗拉强度达802.5 MPa,延伸率为15.25%,断面收缩率为41%,综合力学性能比其它2种工艺试样优越。因此,确定790℃,3min AC感应退火为Ti-26钛合金斜轧穿孔管坯成品退火工艺。     

柴油机用304L不锈钢高压油管内挤压研究

针对某型号柴油机用304L不锈钢高压油管出现开裂漏油的问题，采用内挤压法对管内表面经780MPa油压、保压125s的内挤压处理后，使其0～50μm非致密层发生强烈塑性形变，晶格严重畸变导致很强的加工硬化效应，使内表层维氏硬度比内层高得多，改善了管材内表层的抗疲劳性能，显著提高了管材抗高压脉动油产生的疲劳载荷的能力，大幅延长了高压油管的使用寿命。