北汽将贯彻精益研发思想

我对精益研发非常感兴趣,这是我工作的关注点,所以我驱车3个小时赶来讨论。我认为精益研发具有一个广义的内涵和一个狭义的内涵。狭义的精益研发是建立在精益生产方式上的研发体系,这也是我们汽车行业的理解,是日本丰田几十年的生产方式,是从丰田生产研发方式中逐渐提炼出来的。所以,在汽车行业只要一提到精益研发、精益生产,就会想到丰田的生产模式。     

RISI评选出世界50强企业家(事件)

正国际著名林产品咨询公司美国RISI称,这是我们连续第六次评选世界50强企业家(事件)。是根据我们评委和造纸界前沿人士探讨谁(或那些事)对全球造纸工业影响最大而评选出来的。现将评选结果(本刊仅摘录有关中     

基于Start-Stop技术的微混轿车仿真及试验研究

对比分析了采用BSG系统混合动力轿车和加装智能启停(Smart Start-Stop)系统轿车的结构及其主要零部件,并介绍了Start-Stop系统工作原理。通过仿真,分别计算了传统车与加装Start-Stop系统轿车在ECE、EUDC和NEDC循环工况下的燃油经济性,并对仿真结果进行试验验证。试验结果表明,加装Start-Stop系统轿车的燃油经济性与排放性有显著改善。     

汽车行驶动力学性能的多目标优化

在1/4车辆模型的基础上建立7自由度人体-座椅-悬架模型。选取座垫加速度、悬架动挠度和车轮动载荷作为目标函数,根据参数灵敏度分析结果选择悬架和座垫参数作为设计变量。利用无量纲化消除多行驶工况对优化计算的影响,在此基础上建立了车辆行驶动力学性能多目标优化模型。选择带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-II)对优化模型进行求解,得到了Pareto最优解集与Pareto前沿。优化结果显示:适当减小座椅座垫刚度并增大阻尼有助于改善乘坐舒适性并且几乎不影响其他性能;Pareto最优解集中的悬架刚度与阻尼呈线性正相关关系,这也决定了乘坐舒适性和悬架动挠度不可能同时达到最优设计;根据车轮动载荷的设计水平可以近似确定轮胎刚度。     

汽车变速箱壳体结构拓扑优化设计

将基于变密度法的拓扑优化技术引入到汽车变速箱壳体结构设计中,同时在优化过程中考虑了制造工艺的约束。首先通过对变速箱壳体分别进行静态和动态拓扑优化来提高变速箱壳体结构的强度、刚度、固有频率以及控制结构重量。然后根据拓扑优化结果并综合考虑其制造工艺等要求,对变速箱壳体进行详细的结构设计。最后对变速箱壳体最终设计模型进行应力分析和模态分析,结果表明:该变速箱设计方案不仅在各工况下的应力水平低于材料屈服极限,而且一阶模态避开了动力总成系统共振敏感区。     

基于遗传算法的EPS系统参数优化

根据纯电动大客车电动助力转向(EPS)系统工作的具体要求,开发了适合纯电动大客车EPS系统使用的循环球式电动助力转向器,建立了纯电动大客车循环球式EPS系统动力学模型及整车二自由度转向模型。在此基础上提出了系统转向路感、转向灵敏度以及转向操稳性的概念,并根据多元函数有约束优化问题的特点应用遗传算法对系统参数进行了优化设计。仿真结果表明:基于遗传算法优化的系统参数提高了系统的转向路感和转向操稳性。     

基于CRUISE的复合电源能量管理系统研究

研究电动车用复合电源能量管理系统设计问题。为将复合电源技术应用于电动汽车上,以动力电池作为主要能源、超级电容作为负载调控的方式,利用Cruise软件搭建了装用复合电系统的电动汽车整车模型;继而基于工况下整车的功率需求,开展复合电源系统的参数匹配工作,并最终在Simulink软件上进行了能量管理系统的开发,建立装有复合电源系统的电动车辆整车仿真模型。进行联合仿真结果表明,相比单一动力电池系统,复合电源系统可以有效地降低动力电池的大电流冲击,优化电源系统的工作效率,提高系统的制动回收效率,延长动力电池的使用寿命。     

电动汽车驱动工况下纵向冲击问题研究

针对电动汽车在驱动加速工况下存在纵向冲击的问题,进行了整车纵向动力学特性分析和电机驱动特性分析,找出了引起电动汽车在驱动工况下的纵向冲击的主要因素,并结合整车多体动力学和电机驱动控制进行机电耦合仿真,开展了电动汽车整车在起步阶段和加速过程控制策略转换阶段的纵向冲击研究,提出了抑制电动汽车纵向冲击的方法。该方法能在保证整车驱动性能的前提下,减小了纵向冲击度,提高了平顺性和舒适性。     

平面机械系统动力学的分析方法

本文根据Lagrange运动方程建立了受约束机械系统的运动方程。由于系统是受约束的,这类运动方程通常是一组代数-微分方程。对于含有弹簧-阻尼器-动作缸组件,或者扭簧-阻尼器-动作缸组件的系统,文中载有这些组件合力的表达式。此外,本文还以铰链副为例说明了Lagrange乘子的物理意义及运动副约束反力的求取方法。最后给出了用程序DAP进行分析的实例。     

动态随机结构的首次偏移破坏问题

本文讨论了动态不确定结构的首次偏移破坏问题，对受有动态随机载荷的含有随机参数的不确定结构的失败概率或可靠度进行了研究，使之在工程实际中固有的结构参数的不确定性以及其对结构响应和可靠性的影响进行了评价。