沥青路面结构室内直槽试验验证的研究

利用室内直槽修筑的四段典型的半刚性基层沥青路面结构,对其弯沉和拉应力进行测定,并对实测值和理论值进行对比分析,验证交通部"八五"科技项目"沥青路面设计指标与参数的研究"推荐的路面材料设计参数、弯沉综合修正系数与拉应力计算等的合理性.通过大量的实测数据和分析计算表明,推荐的设计参数和设计方法是合理的,可纳入设计规范,应用于工程设计.     

太阳能路面空心板块单元力学分析与模型制备

为了确定合理的太阳能路面模型,提出一种由表层透光保护板、中层太阳电池板和底座预制混凝土空心板3层组成的新型空心板块太阳能路面结构,通过建立合理的三维有限元模型进行受力数值模拟,确定空心板块结构尺寸,并制作太阳能路面空心板块单元模型,测试相应的力学性能和发电效能。结果表明,板长、板宽、侧壁厚与透光板厚对其应力和变形的影响显著,由此确定适宜的空心板块单元尺寸为:整体50 cm×50 cm×25 cm,透光板50 cm×50 cm×2 cm,底座板50 cm×50 cm×23 cm,其中底板厚和侧壁厚均为10 cm。同时,在标准轴载作用下,最不利荷位处透光板的表面弯沉为3.743 mm,透光板对电池板吸收太阳能有一定的阻碍作用,阻碍系数为1.53。所制备的太阳能路面空心板块单元模型能满足行车和发电要求,可为进一步研究太阳能路面提供借鉴。     

沥青混合料级配离析定量评价划分标准的研究与探讨

基于均匀设计理论,模拟了15种典型程度的AC-20沥青混合料离析级配,并采用复化梯形数值积分方法求得了各离析级配曲线与设计级配曲线之间的包络面积;结合物理、力学及路用性能室内试验,提出了离析级配混合料性能指标偏差度的概念,建立了离析级配混合料各性能指标偏差度与包络面积的线性相关关系式.结果显示:级配性能指标偏差度与包络面积成正比,所有相关系数均大于0.9,相关性良好,据此提出了按包络面积来评价混合料级配离析的定量评价标准.通过现场典型区域取样并进行力学性能与抽提试验发现,按包络面积计算得到的各性能指标偏差度均位于相应指标偏差度实测值的80%置信区间内,表明基于均匀设计理论所采用的离析级配曲线与设计级配曲线之间的包络面积对混合料级配离析进行定量评价是合理可行的,可为沥青路面级配离析病害的准确评价提供示范和参考.     

Computational Modeling of Tangentially Fired Boiler(Ⅰ) Models,Flow Field and Temperature Profiles

In this work,an Eulerian/Lagrangian approach has been employed to investigate numerically the flowcharacteristics,heat transfer and combustion in a tangentially fired furnace.The RNG(Re-normalization group)κ-εmodel and a new method for cell face velocity interpolation based on a non-staggered grid system are employed.Toavoid pseudo-diffusion that is significant in modeling tangentially fired furnaces,attempts are made at improving thedifferential volume scheme.Some new developments on turbulent diffusion of particles are also taken into account.Thus,computational accuracy is improved substantially.     

基于抗车辙和抗开裂的沥青混合料平衡设计

在分析马歇尔配合比设计方法存在的不足之处的基础上,提出了一种新的基于抗车辙和抗开裂的沥青混合料平衡设计方法。分别采用马歇尔配合比设计方法和基于抗车辙和抗开裂的沥青混合料平衡设计方法对四种沥青混合料AC-13、SUP-13、CAVF-13、BLF-13进行最佳油石比确定,并根据设计过程和设计结果对两种方法进行了比较评价。研究结果表明:采用基于抗车辙和抗开裂的沥青混合料平衡设计方法确定的最佳油石比都比采用马歇尔设计法确定的最佳油石比要小0.1%~0.3%;且基于抗车辙和抗开裂的沥青混合料平衡设计方法比马歇尔设计法更能平衡沥青混合料高温稳定性与低温抗裂性之间的矛盾,使沥青混合料的路用性能更符合沥青路面工程的气候条件的要求。     

切向燃烧锅炉的计算模型(Ⅰ)模型、流场和温度场

In this work, an Eulerian/Lagrangian approach has been employed to investigate numerically the flow characteristics, heat transfer and combustion in a tangentially fired furnace. The RNG (Re-normalization group) κ-ε model and a new method for cell face velocity interpolation based on a non-staggered grid system are employed. To avoid peeudo-diffusion that is significant in modeling tangentially fired furnaces, attempts are made at improving the differential volume scheme. Some new developments on turbulent diffusion of particles are also taken into account.Thus, computational accuracy is improved substantially.     

浅述房地产中的养生园林

从2011年开始全国逐步掀起“养生易居”的风潮，“园林养生文化”、“养生的栖居”等概念的提出．给居住区的养生房产文化提出了新的要求。特别是近年来，随着人民生活水平的提高，住宅已不再是一个精美的容器，也不再是一个屋盖四面墙．而是一个环境社区，一个承载着人们异常丰富的生活，轻松而闲适的身心状态，温馨和睦的邻里氛围，美景如画的养生起居场所。这使房地产经营理念发生变化，从单纯的地段、服务、品牌的竞争，转移到房地产养生文化上来。从本质上讲，养生房地产是运用其独特的园林文化吸引特定人群来购买，再由先购买的人吸引后来者购买的一种运作模式。这种模式使房地产业界从单纯的卖楼盘转向更多地关注环境和养生园林文化，倡导社区新的、健康的生活方式。     

基于光伏发电的道路能量收集技术研究进展

道路能量收集是在不消耗额外自然资源的情况下实现发电的一种极具发展前景的可再生能源供应技术,其可以将原本会被耗散和浪费的路域能量进行收集并转化为可用的电能,已然成为当今道路、材料、能源和环境等领域的研究热点。其中,光伏发电技术因绿色高效、成本低而应用广泛,故开发基于光伏发电的道路能量收集技术可有效促进智慧交通的发展及实现“碳达峰”和“碳中和”的目标。目前,光伏发电技术及其光电转换效率日益提高,但在工程实际应用中,光伏系统的输出功率易受各种环境因素的影响而有待提升。道路工程中光伏发电技术的研究与应用主要集中在路侧、路面及其上方空间,应用区域包括声屏障、边坡、路面、廊道及停车棚等。道路光伏发电技术实现了光伏发电系统与道路工程有机结合的一体化设计,在满足道路和发电功能要求的同时还具有降噪、护坡、承载和遮阳等功能。此外,“光伏+交通”的应用模式不仅能提升交通基础设施的智能化,优化交通能源结构,还可促进公路交通运输的节能减排,蕴藏着巨大的发展潜力和机遇。本文归纳分析了太阳能光伏电池的特点、系统组成及其发电效率的影响因素,定义了基于光伏发电的道路能量收集技术的概念,明确了其应用范围,总结了光伏发电技...     

路桥过渡段台背路堤差异沉降的模拟分析

针对高等级公路路桥过渡段易出现桥头跳车病害的现状,结合河南省济焦新高速公路工程实体,采用4种不同的搭板和填筑方式分析它们对减少路桥过渡段桥头跳车的效果。应用快速拉格朗日有限差分计算程序FLAC软件,对桥台台背路堤填土变形及力学特性进行数值模拟分析。结果表明:不同的搭板方式和填筑材料均影响桥台台背处路堤差异沉降大小和沉降速率;在4种搭板方式中,二次搭板 填筑砾石方式对降低台背路堤差异沉降的效果最好。     

新旧规范沥青混合料配合比设计方法对比研究

采用新、旧规范提出的2种沥青混合料配合比设计方法对同一种沥青混合料进行配合比设计并进行路用性能检验。结果表明：采用新规范计算的沥青混合料的最大理论密度、空隙率、矿料间隙率和沥青饱和度以及确定的最佳油石比都比旧规范计算的要小,并且具有更好的高温稳定性和水稳定性,但抗渗性要差一些。