减振抗冲技术现状和发展方向浅论

论述了减振抗冲所依据的经典理论的不足,由此造成的减振抗冲实现技术存在的问题,并就减振抗冲技术发展方向,尤其是舰船减振抗冲技术发展方向提出了自己的观点.     

粘滞型胶泥吸能器建模与实验分析

根据实验所得胶泥材料的特性曲线,选用幂律非牛顿粘性流体的经验公式来表述胶泥材料的本构关系。基于大量的实验、相关的理论和合理的假设推导出一种粘滞型胶泥吸能器的宏观数学模型,分析了速度相关指数对粘滞型流体力学性能的影响。借助实验结果运用最小二乘法确定数学模型参数,从能量吸收的角度验证该数学模型和能量吸收模型。从而证明模型的可靠性。     

线性冲击隔离系统的抗冲击性能及参数优化研究

对单自由度线性冲击隔离系统的最优抗冲击性能进行了理论研究,推导了抗冲击性能指标J1和J2之间的关系,获得了最优参数的表达式,为线性冲击隔离系统的设计提供了理论基础。     

一种隔振和抗冲兼容的胶泥缓冲器

对于抗冲问题,需要较大的阻尼用于吸收、耗散冲击能量.但是,对隔振问题,往往需要高频、小位移时呈小阻尼特性,在共振大位移时表现出大阻尼特性,以保证在振动工况下不会因阻尼过大而影响隔振系统的隔振效率.从缓冲和减振兼容的角度,介绍一种新颖的胶泥隔振抗冲器:胶泥在流经间隙时产生较大的阻尼,通过在胶泥介质中添加高分子弹性小球,达到小位移时呈小阻尼、大位移时呈大阻尼的特性.     

爆炸冲击载荷下耐压鞍形舱壁结构弹塑性动力屈曲

本文借助有限元软件ANSYS/LS-DYNA对耐压鞍形舱壁结构在爆炸冲击载荷作用下的弹塑性动力屈曲进行了研究。采用Budiansky-Roth屈曲准则判断鞍形舱壁的动力屈曲,研究了初始缺陷大小对鞍形舱壁结构动力屈曲的影响,并与等重量的传统三心球面舱壁结构进行了对比,然后讨论了主要设计参数对鞍形舱壁结构动力屈曲的影响。研究表明：鞍形舱壁结构比等重量的三心球面舱壁结构动力屈曲载荷有明显提高,且对初始缺陷不敏感,合理的匹配各设计参数可以使舱壁结构的动力屈曲性能达到最佳。     

舰用燃气轮机的实时仿真数学模型

本文介绍了一种适合燃气轮机推进系统实时仿真的舰用燃汽轮机建模方法——瞬态扭矩系数法,并用此法建立了LM2500燃气轮机的时真模型,实例运行结果表明,这种模型简单方便,具有一定的精度。     

基于动力缩聚法的舰艇冲击响应数据扩展方法研究

由于舰艇平台和系统的庞杂和测试系统规模的相对受限,舰艇水下爆炸冲击响应数据总是难以满足需求。基于动力缩聚法的基本原理,对舰艇冲击响应数据扩展方法进行研究。建立舰艇局部结构有限元模型,获取其总质量和刚度矩阵;并将已知冲击响应自由度和待扩展自由度分离,建立两组自由度的转换矩阵,从而将少数测点数据扩展为所关心节点的冲击响应数据。经舰艇水下爆炸冲击试验数据的验证表明该方法可实现试验数据的扩展。     

橡胶隔振器冲击刚度特性试验研究

为了对橡胶隔振器的冲击刚度进行试验分析，设计了一套利用轻气炮加载技术进行橡胶隔振器冲击刚度研究的试验装置，获得了隔振器刚度随冲击脉冲宽度和强度的变化规律，并对不同规格的BE型隔振器冲击刚度特性进行了对比，为其工程应用提供了依据。     

柴油机主要固定件受水下爆炸冲击的强度分析

抗冲击性是现代船用柴油机的设计指标之一,仿真分析是柴油机抗冲击研究的重要手段.基于ABAQUS6.7软件,建立某V6型柴油机固定件的有限元模型,计算在三角形、梯形和双半正弦冲击加载下的响应,结果表明柴油机固定件存在冲击薄弱环节.相同冲击波形的情况下,横向冲击对柴油机强度的影响要大于垂向冲击.     

基于GIS的互联网智慧医疗服务系统的研究与实现

为了解决传统医院服务中三甲医院人满为患,医院楼区、科室设计复杂,患者咨询苦难等问题。构建了一个基于GIS的互联网智慧医疗服务系统,结合BIM,openlayers等技术,能够帮助用户快速选择适合自己病症的医院,从而缓解三甲医院中医疗资源紧缺等问题,并通过BIM模型对医院楼区、科室进行三维化展示和室内导航等功能,帮助患者快速寻找到自己所需要的前往的地方,从而帮助患者减少在医院花费的时间。并通过人流热度分析,高峰期人流分析等方法,帮助医院在相关科室的医疗资源分配中提供决策数据支持,从而帮助医院提供工作效率和解决相关科室中医疗人员分配不均等问题。