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112.
沈凯 《常州信息职业技术学院学报》2005,4(Z1):77-78,81
课程设计是实践性教学环节之一,是对所学课程的综合应用,它不仅巩固了课堂的教学内容,而且提高了学生的实际应用能力.从成绩评定的角度,探讨了提高课程设计质量的一些方法,并将这些方法在实践中加以应用,取得了较好的教学效果. 相似文献
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114.
供氢溶剂对稠环芳烃氢化和α,ω-二芳基烷烃热裂化的影响 总被引:3,自引:0,他引:3
选择5种稠环芳烃作为重质矿物燃料中芳烃的模型化合物,分别以强供氢体四氢萘或弱供氢体十氢萘为溶剂,考察了它们在300-425℃时的氢转移,同时还考察了400℃时不同供氢溶剂对6种α,ω-二芳基烷烃热裂化反应的影响,结果表明,氢转移不仅和溶剂的供氢能力有关,也受到芳烃受氢能力的影响,可以根据芳烃分子的超离域性(S^(R))判断这种影响,烷基桥联结构的碳原子数目和芳香环本身作为内在因素影响着桥联结构中C-C键的热裂化,强供氢体四氢萘并不能促进α,ω-二芳基烷烃的热裂化,反而明显抑制了1,3-二芳基丙烷中烷基桥联结构的断裂。 相似文献
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118.
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针对一款4缸1.5L废气涡轮增压缸内直喷汽油(GDI)发动机,进行了废气再循环(EGR)缸内稀释燃烧技术、空气缸内稀释燃烧技术与原机燃烧的经济性、排放特性对比试验研究。研究了不同缸内稀释技术对发动机性能和排放影响的变动规律,并对比分析了相同稀释率下、采用不同稀释技术时发动机的性能变化。结果表明:空气稀释率在49.5%时比油耗相比原机下降6.2%,而EGR稀释率在20.5%时经济性改善4.2%,在相同稀释率时,EGR稀释可采用更为提前的点火角实现更优的燃烧相位,但空气稀释所带来的多变指数提升使其经济性优于EGR稀释,且发动机燃烧系统对空气稀释程度具有更强的容忍性;NOx排放在空气稀释率为11.0%时达到峰值水平,随后随着稀释率的提高不断下降,而EGR稀释的NOx排放随着稀释率的提高持续大幅下降;空气稀释的CO排放水平远低于原机,EGR稀释的CO排放随着稀释率的增加而略有下降;对于HC排放,空气稀释的排放量低于EGR稀释,而当空气稀释率由49.5%增加为68.0%时,HC排放出现较大幅度上升。 相似文献
120.
[目的] 研究醋纤滤嘴对挥发性羰基化合物的截留规律,为复合滤棒设计提供参考。 [方法] 将醋纤滤嘴轴向切分成段,在不同位置插入减害材料,考察截留情况。 [结果] 整支醋纤滤嘴对巴豆醛、丙醛、甲醛的截留率分别为53%、57.66%、38.35%,从烟丝端到嘴端,分段截留率均呈降低趋势;减害材料添加在滤嘴近嘴端,整支滤嘴对羰基化合物表现出更好的截留作用。 [结论] 为使整支滤嘴表现出更好的截留效果,在保障复合滤嘴安全性的前提下,应考虑将减害材料添加于滤嘴近嘴端。 相似文献