民航机场应急救援大数据处理平台架构研究

安全是民航领域的第一准则,随着新一代信息技术和机场行业的发展,机场运行产生的业务数据呈爆炸性增长,论文依托大数据存储和处理技术,构建机场应急救援大数据处理平台,能更有效支撑现场指挥,智能决策,遇案推演,趋势预测,舆情监控等各项救援行动需求.通过结合目前国内外民航机场应急救援领域大数据技术的应用现状,梳理机场应急救援需求...     

通用航空森林火灾救灾决策模型研究

针对森林火灾救灾前需对通用航空派遣进行决策,且评估过程中掺杂决策人员个人主观经验及客观数据分析的特点,建立双隶属度函数刻画主、客观交织决策过程。借鉴证据理论中的证据冲突思想,构造犹豫隶属度函数投影法,刻画并解决实际决策过程中犹豫正交化的问题。通过建立对数增长型权重模型,描绘火场传递信息的时序特点,并对火场信息进行动态赋权。通过算例证明算法的有效性。     

基于GoogleEarth的飞行等待程序三维模拟实现

民航飞行和航空运行保障人员需要及时掌握飞行动态,模拟仿真是对飞行动态最直观的表现方式之一。传统的飞行动态模拟都是基于二维仿真,对于航空器的姿态显示等受到限制。本研究通过对飞行等待程序模拟仿真的研究,利用GoogleEarth软件实现飞行等待程序的三维模拟,并实现该三维模拟仿真的技术路线,为后续结合GoogleEarth的二次开发以实现更加自动化的三维仿真提供参考。     

空管信息管理系统的分析与设计

空管信息管理系统是针对航班信息管理的,系统,包含五大模块：航班信息管理、机场信息管理、机型信息管理、用户信息管理和综合信息查询。系统采用Visual Basic 6.0和Microsoft ACCESS数据库结合的方法,实现对数据库的操作。SQL语句可以实现向数据库中添加数据、修改数据库中已有数据、删除数据库中现存数据,并且可以以多种方式对数据库中数据进行查询,而VB为各种操作提供了一个人机互动的界面。     

管制空域内无人机与有人机侧向碰撞风险研究

随着无人机的逐渐发展和使用范围的扩大,空域将变得越来越拥挤。把无人机系统融入有人机管制空域将是未来解决空域拥挤问题的必要手段之一。基于无人机性能特征和机载设备设施要求,结合有人机和无人机的延迟推导出二者之间的管制防撞间隔,并根据等效安全水平原则求出二者之间可行的目标安全水平。在Reich模型的基础上进行改进,从而建立有人机与无人机的侧向碰撞风险模型,再通过仿真算例对不同管制空域内的有人机和无人机之间进行风险评估,计算碰撞风险并与目标安全水平进行比较。仿真结果表明在1000 m以上的管制空域采用所推导的防碰撞间隔满足ICAO规定的碰撞风险要求,所以该间隔可以作为无人机融入有人机管制空域时的侧向间隔使用。     

基于k最近邻的激光雷达飞机尾涡识别

为了对脉冲多普勒激光雷达探测径向速度场进行识别,建立了基于k最近邻(KNN)方法的分类模型。结合飞机尾涡Hallock-Burnham模型和脉冲多普勒激光雷达特性,提取脉冲多普勒激光雷达探测径向速度场的特征参量。基于现有测试数据,在非均匀背景风场下利用KNN方法对飞机尾涡进行识别。结果表明,以准确率(ACC)和ROC曲线下的面积(AUC)作为评估标准,所提出的方法对尾流识别所获得的ACC和AUC分别为0.772和0.855。该方法可有效地识别飞机尾涡并具备较好的鲁棒性。     

八角微米结构CuO的水热法合成及其光吸收特性

以1 mmol CuCl2为铜源和1mmol Na2CO3为辅助盐,利用简单的水热法在240℃和48h下合成了八角微米结构CuO.水热法合成试样的物相、形貌和光吸收特性分别被X射线衍射(XRD)、热场发射扫描电子显微镜(SEM)和紫外可见分光光度计(UV-VIS)表征.研究结果表明:水热法所合成试样的物相均为CuO.随着反应温度的增加和反应时间的延长,它们都有利于合成八角微米结构的CuO.并且此八角微米结构的CuO具有良好的光吸收能力.最后,对水热法合成八角微米结构CuO的机理进行了讨论.     

基于无人机倾斜摄影的航空器搜寻区域建模

无人机具有体积小、机动灵活,响应迅速等特点,倾斜摄影技术能快速全面的采集地面数据.近年来在航测领域无人机倾斜摄影技术得到了快速的发展,论文以倾斜摄影技术原理为理论依据,分析无人机倾斜摄影技术作业的关键流程,并设定航空器失事不同典型区域,通过实际数据采集作业,对失事区域进行三维实景建模,结果表明该应用研究能满足航空器失事...     

基于星载ADS-B的航空器跟踪监视发展概况及趋势

介绍了民航系统对航空器跟踪监视的要求及星载ADS-B的发展概况。通过对比星载ADS-B与路基ADS-B的差异,分析得出星载ADS-B的应用优势,总结了全球星载ADS-B卫星系统的应用及发展现状,并对星载ADS-B的应用发展趋势进行了预测分析。最后结合我国发展现状,给出了星载ADS-B的发展建议,对我国刚起步的星载ADS-B监控系统具有一定的现实意义和参考价值。     

多普勒激光雷达的飞机尾涡识别方法

为了提高民航安全和飞行效率，实现对尾涡的准确识别，对飞机尾涡的空气动力学理论，特别是经典的Hallock-Burnham尾涡速度数学模型进行了分析研究。结合多普勒激光雷达探测涡流风场径向速度的原理，建立了雷达飞机尾涡探测的径向速度标准模型，引入滑动窗口思想，提出一种基于波形相似度匹配的方法，对尾涡进行自动识别，并给出了详细的算法流程；利用实测的激光雷达风场及雷达底层数据和假设检验方法对该识别方法进行了理论分析和实验验证。结果表明，该算法对飞机尾涡的有效识别率为90%。研究结果对进一步的尾涡监测具有一定参考价值。