立井刚性井简装备的设计计算（一）

随着我国煤矿开采机械化程度的提高，开采水平越来越深，有许多矿区的井筒深度已达800m，已建成或正建与待建的千米深井约有十余处。井筒深度的增加，必将促使提升容器的增大和提升速度的提高。这无疑给罐道、罐梁的设计计算提出了一系列新的研究课题。     

煤矿区桥梁抗采动地基加固设计研究

以实际工程为例,依据采动后土体垂直下沉扰动对土体承载能力的影响,提出采动区桥梁地基必须进行针对性地加固处理。同时对实际工程案例提出了具体的加固设计方案,然后通过对采动地基承载能力进行验算,得出开采过程中桥梁加固地基和天然地基均能满足承载能力要求,不会发生强度破坏和失稳,这对采动区桥梁地基加固设计有重要的参考价值。     

东滩煤矿副井井筒装备强度校验

本文采用现场实测和空间电算相结合的研究方法,较全面、系统地对由于安装时测量发生较大误差以及试用期中维修又欠佳而造成井筒装备安装质量下降的东滩煤矿副井井筒装备进行了强度、刚度和稳定性校验。根据研究结果,提出了有针对性的改进建议。为井筒装备保持良好工作状态,确保矿井提升安全提供了可靠的科学依据。     

采动区铁路桥沉陷加固治理

根据煤矿采动区地表沉陷变形规律，建立合理的数值计算模型，研究地下开采引起的地表移动变形对原设计的桥体结构和地基产生的附加内力和附加变形规律，提出了有效地加固治理方案，确保在采动引起的地表不均匀、大幅度沉陷过程中桥体的安全可靠和正常使用。     

京福高速公路徐州路段的特殊路基加固处理

以京福高速公路徐州绕城西段的特殊路基处理为背静，介绍了预压、喷粉水泥搅拌桩、挤密碎石桩、强夯的路基加固处理方法，提出了同步爆扩法这一新地基处理方法，经过检测，这些处理方法都能达到预期目的。     

高产高效矿井提升容器滚轮罐耳动力参数确定

分析了提升容器滚轮罐耳动力特性和作用于滚轮罐耳的荷载特性。提出了滚轮罐耳荷载４级划分和４种具有３刚度参数弹性元件及１阻尼参数阻尼元件动力参数的滚轮罐耳。     

立井刚性井筒装备的设计计算(一)

立井刚性井筒装备的设计计算（一）中国矿业大学郭晋蒲，田建胜，王东权（江苏徐州市）随着我国煤矿开采机械化程度的提高，开采水平越来越深，有许多矿区的井筒深度已达８００ｍ，已建成或正建与待建的千米深井约有十余处。井筒深度的增加，必将促使提升容器的增大和提升速度的提高。这无疑给罐道、罐梁的设计计算提出了一系列新的研究课题。１罐道、罐梁的截面形式罐道、罐梁的截面形式是随其功能的改变而发展的（图１）。以往在浅井单绳提升中，木罐道作为断绳支承构件，工字钢罐梁作为承受垂直方向断绳荷载的构件是完全合理的。而现今深井采用多绳提升，罐道除起导向作用外，主要是和罐梁共同来抵抗由提升容器在重载和高速运行中发生激烈摆动而产生的水平动荷载。因此，采用型钢组合罐道和罐梁代替侧向刚性和截面系数较小的木罐道、钢轨罐道和工字钢罐梁是必然的。型钢组合罐道、罐梁虽然截面系数较大，但其加工、组装耗时，容易变形，且存在焊接残余应力，影响安装质量和使用寿命。因此，各种整体轧制罐道和异型截面罐梁应运而生。沈阳煤矿设计研究院提出了四种整体轧制罐道方案设计；马鞍山钢铁设计院亦已研制出冷弯矩形空心截面的罐道和罐梁。在大型深井中，罐道、罐梁的截面形式不仅影响通风，     

建筑渣土在市政道路路基工程中的应用研究

我国城市中旧城区的改造整治产生大量建筑渣土,有资料表明,拆除1m^2建筑物产生0．5～1m^3建筑渣土,每1万m^2建筑施工过程会产生500～600t建筑渣土,目前国内外主要利用建筑渣土作为再生建筑材料和地基处理材料。利用建筑渣土作为市政道路路基填筑材料,不但可减少建筑渣土排放污染且可降低造价,具有较好的社会经济效益。     

PDA低固相高黏胶凝酸作用机理研究

以碳酸盐岩油层的高温深井酸化增产为切入点,从提高胶凝酸液体系抗温抗盐性、溶解性以及减少地层伤害等实际应用性能出发,研究出了由DMC和AM共聚合成的胶凝剂PDA并由其配制出了新型低固相胶凝酸PDA.对PDA低固相胶凝酸的作用机理进行了研究.实验结果表明,胶凝剂PDA具有较好的耐盐性,在酸液中具有较好的抗温耐水解性能,与常规胶凝酸相比,PDA低固相胶凝酸能明显延缓酸岩反应速度,而且将体系中聚合物含量从3%降到1.0%,减少了聚合物的用量,从而减小了酸化过程中聚合物残渣对储层造成的潜在伤害.PDA低固相胶凝酸具有较好的开发前景.