生命线网络震后应急修复分步优化策略

本文根据生命线网络系统的网络特性和震后应急修复的特点，参考震前震害预测信息，进行了生命线系统应急修复优化决策的研究，并以控制地震引发的损失为目标，提出了震害快速检测的原则及应急修复的分步优化策略。     

站点处非机动车对公交车辆停靠过程影响分析

以公交停靠站处,非机动车对公交车辆停靠过程的交通影响为研究对象,分析由于非机动车的干扰导致公交车辆进站、停靠、出站延误增加的机理。在停靠时间与上下客数量之间线性模型的基础上,引入非机动车辆的干扰影响,分别构建公交停靠站点处的车辆服务时间、停靠时间,以及单个停靠车位的通行能力计算模型。以郑州市2处公交站点为例,验证计算模型的可行性与合理性,并对直线式公交停靠站和准港湾式公交停靠站处,非机动车干扰影响程度的差异进行了对比分析。计算结果表明：非机动车对公交停靠的影响是显著的;直线式公交停靠站点处,单个停靠车位通行能力降低13%;准港湾式公交停靠站点处,单个停靠车位通行能力降低6%。直线式停靠站点处受到的非机动车干扰影响更大;若考虑人均延误最小原则,对于直线式公交停靠站而言,公交车辆的最佳停靠位置为非机动车道宽度的1/3至2/3处。从而为公交停靠站点的设置及运行状况分析提供参考。     

单元重要度在土木基础设施系统概念设计中的应用

对与土木基础设施系统防灾优化设计有关的各种单元重要性参数进行了定义及讨论，给出了相应的评估方法；通过单元重要度分析，得出了对基础设施网络系统的可靠度预测、优化设计、维修加固等有工程指导意义的概念性设计准则，大大减少了防灾决的废止性及决策工徐量。     

装配式大板结构竖缝抗剪机理研究

设计、试验了 18榀试件 ,分析了装配式大板结构竖缝在反复荷载作用下的抗剪机理 .爆裂前 ,接缝的抗剪机理为斜压杆机制和压力摩擦机制 ,抗剪承载力随接合筋直径的增大而增大 ;爆裂后 ,抗剪机理为削弱的斜压杆机制和接合筋的销拴作用 ,抗剪承载力随接合筋直径及接缝宽度的增大而增大 .据此提出的计算接缝抗剪承载力的建议公式与试验结果吻合较好     

基于特征参量控制的渡槽预应力张拉顺序研究

为了得到合理预应力张拉顺序,提出利用特征参量指导预应力张拉的新途径。分别对矩形带肋和无肋渡槽及 U 形渡槽动力特性进行分析。结果表明：对于 U 形渡槽,竖向预应力和环向预应力明显降低结构整体刚度,但预应力效应并不改变振型出现的先后顺序;通过对矩形无肋渡槽6种预应力张拉顺序进行分析,得到合理的预应力张拉顺序为：先张拉40％纵向预应力,再张拉竖向预应力,然后张拉剩余的60％纵向预应力,最后张拉横向预应力。矩形无肋渡槽的这种张拉顺序不仅避免了竖向预应力对结构整体刚度的过大影响,而且能抵消结构早期由于自重产生的不利挠度。研究的渡槽预应力张拉顺序对构件力学性能改变的影响可降低到最小。     

截面验算水平下 RC 框架随机分析中的若干问题

在现有的建筑结构设计与分析中,通常采用确定性的方法,由均值参数代替实际结构参数进行分析,虽然考虑了荷载和抗力的随机性,但也仅限于构件截面的可靠性分析。本文利用计算机随机模拟技术和Ｍｏｎｔｅ－Ｃａｒｌｏ法,对设计对称ＲＣ框架结构体系进行了随机分析,并得出了几点有用的结论。     

装配式大板结构竖缝抗震性能研究

以试验为基础，研究了装配式大板结构竖向齿槽接缝在反复荷载作用下的受力过程，分析了竖缝的抗震性能及受力机理。认为竖缝最大承载力随接合筋直径的增大而增大，与接缝宽度几乎没有关系；反复荷载作用下，竖缝抗剪能力降低。提出了竖缝抗剪承载力计算公式，并对试验值与计算值进行比较，二者吻合较好。     

基于位移的RC高层整体剪力墙在小震作用下相关性分析

建筑结构中,结构体系可靠度的概念和思想已被人们所接受,但它的计算是一个难点。在体系可靠度的计算中涉及到相关性问题。基于层间位移,以层间变形破坏为主要失效模式,采用蒙特卡罗方法,对RC高层整体剪力墙在小震作用下进行了失效模式相关性研究,得出了高层整体剪力墙在小震作用下部分失效模式相关性统计规律。