用“冷法”粘结和修复皮带接头

运输皮带接头的传统粘结方法是“硫化法”,即所谓的“热法”。这种方法虽然有它的优越性,但粘结过程复杂,粘结工具笨重(工具重达一吨多,这对于运输车辆到不了的高空或地下室来说,搬运工作无疑是一大负担),粘结的时间也较长。另外,对于生产过程中皮带接头的“张口”、帆布的挂起都无法采取应急的补救措施,唯一的办法就是用钢铆钉铆死或将挂起部分割除。这样,只会加速皮带的损坏,最后不得不将整条皮带换掉。近年来,我们摸索出一种“冷法”,即皮带不经过加热硫化即能粘成的方法,在达到同样粘结效果的情况下,“冷法”比“硫化法”要简单得多。这是一种类似粘胎补带的方法,现介绍如下。     

受电弓静力学研究

受电弓静力学分析是受电弓研究的重要方面,文章以某型号受电弓为研究目标,利用几何解析的方法对其进行了机构运动学关系和静力学的分析,计算了该型号受电弓的弓头运动轨迹,升弓转矩,并得到了他们之间的关系。     

基于GIS组件的勘察进展管理软件研制

较系统地研究了某勘察活动的特点与进展管理需求,分析了勘察进展显示的核心内容与模式;以MAPGIS 6.7平台及其二次开发组件为基础,运用Microsoft Visual Basic 6,集成了调查区基本地理信息、测试数据和专题图等信息,设计了一个集成化的勘察进展管理系统以显示和分析进展情况,满足了工作需求。     

基于竞争失效的航空发动机剩余寿命预测

航空发动机作为典型的复杂机电系统,具有失效模式多样性的特点。多失效模式相互作用,实质上是竞争失效的关系,导致航空发动机剩余寿命预测的复杂性。针对航空发动机失效模式及失效规律特点,提出基于竞争失效的航空发动机剩余寿命预测方法,解决航空发动机健康管理的核心和关键问题。分析航空发动机两类失效模式——性能退化失效和突发失效的作用机制及相关性,构建基于竞争失效的航空发动机剩余寿命预测体系。结合航空发动机不同失效模式及数据特点,分别针对性能退化失效和突发失效建立剩余寿命预测模型。利用贝叶斯线性模型融合状态监测信息,建立航空发动机性能退化轨迹模型,实现针对不同性能退化情况下的航空发动机剩余寿命预测。以分析性能退化规律为基础,利用航空发动机故障信息,建立混合Weibull可靠性模型,量化性能退化失效对突发失效的影响,实现航空发动机突发失效剩余寿命预测。通过算例,验证提出方法的有效性。结果表明,考虑竞争失效的多模型剩余寿命预测技术能客观、准确描述航空发动机寿命变化规律。     

高层建筑消防安全管理中的问题和对策

自从我国城市化建设高速发展以来,我国城市的经济发展也越来越繁盛,各种高楼大厦和大型建筑物不仅在一些大型城市中随处可见,在一些中小城市里也是遍地开花。对于这些高层建筑物和大厦来说,由于其楼层密集且高,各种功能齐全,各种设备管道也都相互交错排列,具有的可燃物和可燃物质也较多,使得高层建筑物的火灾等危险隐患较多。如果不慎发生火灾,就会使得其火势迅速蔓延,进而给我们造成巨大的生命伤亡和财产损失。文章简要分析了高层建筑物消防安全管理问题以及对策。     

基于Oracle ADF的应用程序开发

介绍了ADF的特点和结构,描述了使用ADF开发J2EE应用程序的过程。     

西部地区高职院校计算机应用专业的教学改革初探

西部地区高等职业教育计算机应用专业教材滞后,职业教育旧观念有待转变;计算机应用专业内容应遵循目标性和科学发展原则进行改革,并提出教学改革的观点和策略,由此能够促进计算机应用专业的教学改革取得长足发展。     

图书馆计算机网络的NAT解决方案

网络地址转换技术的概念、应用和配置方法,并用linux的ipfwadm作了实例介绍.     

适应大容量直流接入弱受端的直流极控系统优化控制方法

大容量直流接入较弱受端系统,换流母线电压相对敏感,故障扰动易引起直流换相失败甚至发生连续换相失败。针对弱受端交流故障恢复过程中可能出现的连续换相失败问题,提出了根据交流系统和直流系统关键变量,在线计算调整低压限流功能直流电压上限值的方法,使直流的恢复速度能适应交流系统的恢复状态,避免连续换相失败的发生;提出了逆变站调节器配合和分接头控制的优化方法,使逆变站进入定直流电压控制模式,能在一定程度上减小远端故障引发换相失败的概率。利用与实际直流工程极控系统完全一致的仿真模型进行仿真验证,仿真结果表明:所提出的优化方法可行、有效,能适应弱受端系统对于抵御换相失败的需求,有利于改善交直流系统运行稳定性。     

关于电力线路的设计刍议

电网系统的可靠运行推动了国家经济的稳定发展,而电力线路的设计在电力工程中占据着非常重要的地位,直接关系到电力供应的稳定和安全。因此,探讨电力线路设计中的存在问题、优化电力线路的设计显得尤为重要。